Le Saab JAS-39 Gripen est un chasseur multirôle monomoteur suédois en forme de canard et à aile moyenne. En 1980, le gouvernement suédois a adopté une résolution pour lancer un programme de recherche visant à développer un successeur à l'avion AJ-37 Viggen. La conception technique a été réalisée en juin 1981. Après approbation, le parti gouvernemental a passé une commande en mai 1982 pour le développement de prototypes et la production de 140 JAS-39 Gripen ("Gryf"). Trois mois plus tard, les essais de vol par fil du système de commande électrique (fly-by-wire) sur un Viggen spécialement adapté ont commencé. Les travaux sur les prototypes ont commencé en 1984. Le premier a quitté le hall d'assemblage le 26 avril 1986. En raison de nombreuses difficultés avec le système de contrôle, le vol n'a eu lieu que le 9 décembre 1988, soit 18 mois après la date prévue. Lors de son sixième vol, le 2 février 1989, Gripen s'est penché vers la gauche à l'approche et a percuté son aile contre la piste. La cause de l'accident était la sensibilité excessive de ce malheureux système "fly-by-wire". Jusqu'en juin 1991, trois autres prototypes ont été testés, sur lesquels le système de contrôle amélioré, les systèmes de navigation et les armes, ainsi que le moteur et l'avionique ont été testés. La catastrophe des salons du 8 août 1993 a entraîné d'autres changements - cette fois dans le logiciel du système de contrôle. Le 4 mars 1993, le premier JAS-39A de série (version monoplace) a été testé. Il a été remis aux forces armées suédoises le 8 juin 1996. Au total, à la fin de 1996, l'aviation suédoise dispose de 30 avions "Gripen" A. Des tests intensifs sont actuellement en cours, impliquant des vols à des angles d'attaque élevés. Il est également prévu d'introduire une version plus récente du logiciel du système de commande filaire dans toutes les machines exploitées et produites à l'avenir. En juillet 2002, 122 avions Gripen avaient été remis à Flygvapnet. Le 6 septembre 2002, le premier JAS-39C Gripen a été remis. Données techniques (version JAS-39C) : longueur : 14,1 m, envergure : 8,4 m, hauteur : 4,5 m, vitesse maximale : 2200 km/h, portée maximale : 3200 km, plafond maximal 15200 m, armement : fixe - monocanon Mauser BK-27 calibre 27 mm, suspendu - généralement 6 missiles AIM-9 Sidewinder.
L'Aero L-159 Alca est un avion d'entraînement et de combat léger tchèque moderne. Le vol du prototype a eu lieu en 1997. En 2000, la machine est entrée dans la ligne de l'armée de l'air tchèque et y reste aujourd'hui. Au total, environ 70 exemplaires en série de cet avion ont été réalisés. L'entraînement est assuré par un seul moteur Honeywell F-124-GA-100 . La vitesse de pointe de l'avion est de 960 km/h. La machine n'a pas d'armement embarqué. Le coût unitaire de l'avion est estimé à 9,5 millions de dollars (USD).
Les travaux sur le L-159 Alca ont débuté chez Aero Vodochody en 1992, en collaboration avec Boeing. Leur objectif était de créer un successeur aux machines L-39 Albatros utilisées dans l'aviation tchèque. Après l'achèvement réussi de la recherche et du développement, le L-159 a été mis en production, au cours de laquelle deux versions de développement de base de cet avion ont été créées : L-159A (version de combat, avec une seule cabine), L-159T-1 (version biplace d'entraînement et d'entraînement) . Le L-159 est actuellement utilisé par les forces aériennes de la République tchèque et de l'Irak. Sous les couleurs de ce dernier pays, elle a lutté contre les soi-disant État islamique (ISIS) en 2016-2017.