Academy 13232 M-151A1 Utility Truck Vietnam

En 1951, la Ford Motor Company a obtenu un contrat pour développer un nouveau camion tactique utilitaire militaire (MUTT), qui devait remplacer les modèles MB / GPW, M38 et M38A1 de longue date. Lors de la conception de la voiture, trois facteurs clés ont été pris en compte : la production et donc les réparations éventuelles devaient être réalisées avec des outils peu compliqués, la voiture devait être fiable et résistante aux conditions d'utilisation difficiles, et enfin le véhicule et son entretien étaient être bon marché afin qu'il puisse également être disponible pour l'exportation en grandes quantités. De nombreux prototypes ont été développés, et finalement le commandement américain a approuvé la conception de la voiture avec une carrosserie entièrement en acier, une suspension indépendante pour chaque roue, deux ou quatre roues motrices, une boîte de vitesses à quatre rapports et un système électrique étanche de 24 volts. Le premier contrat de production a été attribué à Ford en 1960 pour une voiture de la spécification M151, tandis qu'au tournant de 1963-1964, une version de développement modifiée du M151A1 était déjà développée. Les principales modifications ont été apportées à la conception de la suspension arrière, qui a été renforcée après les problèmes survenus dans la version M151 lorsque des charges plus importantes étaient transportées ou que des armes plus lourdes étaient installées. Jusqu'en 1969, la production de la version M151A1 était réalisée non seulement par Ford mais également par Willys (plus tard également par Kaiser, AMC, AM General). Cependant, la suspension arrière était encore loin d'être parfaite. Un essieu arrière mal conçu provoquait une déviation trop importante de la carrosserie lors de virages plus agressifs et, par conséquent, des renversements fréquents de la voiture, qui sont devenus si célèbres que dangereux, que des avertissements officiels ont été émis pour que les soldats ne dépassent pas certaines vitesses, en particulier dans les virages. Enfin, en 1970, il a été décidé de repenser la suspension arrière, ce qui a abouti à la spécification du M151A2. Malgré sa honteuse réputation de sécurité, le M151 a établi des records de fiabilité et a fait ses preuves dans une variété de rôles et de conditions à travers le monde. Il était ou est toujours dans le service militaire ou policier de plus d'une centaine de pays ! Son successeur dans l'armée américaine est HMMWV, le populaire Hummer. Données techniques : longueur : 3,38 m, largeur : 1,63 m, hauteur : 1,8 m, poids 1070 kg, puissance moteur : 71 CV.