Le M24 Chaffee était un poids lourd américain léger de la Seconde Guerre mondiale. Les premiers prototypes ont été construits en 1943 et la production en série a été réalisée dans la période 1944-1945. Au total, environ 4 700 exemplaires de ce char de toutes versions ont été construits. Le M24 Chaffee était propulsé par un double moteur Cadillac Twin 44T24 avec une puissance totale de 220 CV . Il était armé d'un seul canon M6 de 75 mm, de deux mitrailleuses Browning 1919A4 de 7,62 mm et d'une seule mitrailleuse Browning M2HB de 12,7 mm.
Le M24 Chaffee a été créé pour succéder à la série de chars légers M3 / M5 Stuart. Lors de sa conception, l'accent a été mis sur un armement principal plus solide (un canon de 75 mm au lieu d'un canon de 37 mm), un blindage mieux formé, une plus grande capacité tout-terrain et une manipulation plus facile, en particulier le compartiment moteur. Pendant la Seconde Guerre mondiale, plusieurs véhicules spécialisés ont été construits sur le châssis du char M24, notamment le canon antiaérien automoteur M19 et l'obusier automoteur Gorilla M41. Le premier M24 Chaffee a commencé à frapper la ligne à la mi-1944. Ils ont participé aux batailles de Normandie, de France et d'Allemagne de l'Ouest (1944-1945), mais aussi d'Italie dans la période 1944-1945. Après 1945, le M24 Chaffee a également été exporté vers de nombreux pays, dont l'Autriche, la Belgique, le Chili, la France, la Grèce et le Pakistan. Le M24 a pris part à plusieurs conflits après la fin de la Seconde Guerre mondiale, dont la guerre de Corée (1950-1953), la guerre d'Algérie (1954-1962) et d'Indochine (1945-1954).
Jeep Willys (autres noms : Willys MB, Jeep) est une voiture tout-terrain américaine de la Seconde Guerre mondiale et de l'après-guerre. Les premiers prototypes de la voiture ont été construits en 1940 et la production en série a été réalisée en 1940-1945. Près de 650 000 exemplaires en ont été créés au cours de son parcours ! Le poids de la charrette était d'environ 1,1 tonne, avec une longueur de 3,36 mètres et une largeur de 1,57 mètre. L'entraînement était assuré par un seul moteur d'une puissance de 60 CV. La vitesse maximale était de 105 km / h.
La Jeep Willys a été développée sur commande et exigée par l'armée américaine qui, en 1940, face à la guerre, a demandé une toute nouvelle voiture de tourisme 4x4 d'une capacité de charge allant jusqu'à 250 kilogrammes, qui pourrait être produite en série. Il convient d'ajouter qu'au départ, l'American Bantam Car avec le Bantam BRC était clairement le favori de l'appel d'offres. Cependant, le département américain de la Défense, s'efforçant d'assurer la meilleure conception de voiture possible et essayant d'assurer une production en série sans problème, a remis les plans du Bantam BRC aux usines Willys et Ford. Sur la base de ces plans, Willys a développé une Jeep qui avait une bien meilleure unité de puissance que la Bantam BRC d'origine, tout en étant mécaniquement plus parfaite. En fin de compte, c'est cette voiture, la Jeep Willys, qui a remporté l'appel d'offres pour l'armée américaine. La voiture présentée a en fait été produite en série et est allée à presque toutes les armées anglo-saxonnes combattant pendant la Seconde Guerre mondiale, et grâce au programme Lend-and-Lease, également à l'Union soviétique. Il a pris part aux hostilités en Afrique du Nord, en Italie, en Europe du Nord-Ouest et dans le Pacifique. On suppose souvent que la Jeep Willys est l'un des symboles du triomphe américain pendant la Seconde Guerre mondiale.
Le M2-M3-M5 Half-Track est une famille de véhicules de transport de troupes blindés semi-chenillés américains de la Seconde Guerre mondiale. Les premiers prototypes de véhicules de cette famille voient le jour en 1938, et la production en série se poursuit dans les années 1941-1944, aboutissant à la production de dizaines de milliers de véhicules de ce type ! La famille de véhicules Half-Track M2-M3-M5 était soit propulsée par le moteur Blanc 160AX avec 147 HP ou moteur IHC RED-450-B avec 142 HP. L'armement des véhicules était très différent et dépendant des versions, mais consistait le plus souvent en deux mitrailleuses : Browning M2HB cal 12,7 mm et Browning M1919 cal 7,62 mm.
Les premières tentatives d'introduction de véhicules semi-chenillés dans l'armée américaine ont eu lieu dans les années 1920, mais ce n'est qu'à la fin des années 1930, après de nombreuses expériences, qu'elles ont abouti à l'effet escompté. En 1938, un prototype est créé Half-Track Personnel Carrier T7, et un peu plus tard, ce véhicule a été remplacé par une carrosserie similaire à la Scout-Car M3 - c'est ainsi que l'ancêtre de toute la famille a été créé M2-M3-M5 Half-Track, c'est-à-dire Half-Track Scout T14. C'est cette version qui est finalement entrée en production de masse en 1941. Au cours de son parcours, trois variantes principales de ce véhicule blindé de transport de troupes ont été créées. Le premier était M2 Half-Track, qui pouvait transporter jusqu'à 10 personnes et servait de transporteur et de tracteur d'artillerie pour les obusiers de 155 mm. Plus tard, la version M3 Half-Track est apparue, qui était un véhicule de transport de troupes blindé pour 13 personnes avec un compartiment d'équipage agrandi et une coque allongée. Il avait également une porte à l'arrière du fuselage. C'était un véhicule très polyvalent qui servait de transporteur, de tracteur d'artillerie, d'ambulance, de véhicule de commandement ou de véhicule de communication. En décembre 1942, la version M5 Half-Track est entrée en production, qui était très similaire à la version M3, mais différait par le lieu de production (usines International Harvester), l'unité d'entraînement et était principalement produite pour les clients étrangers. Véhicules familiaux Demi-chenille M2-M3-M5 Ils ont commencé leur route de combat avec les combats aux Philippines en 1941-1942, et ont ensuite été utilisés à très grande échelle par les troupes américaines tant dans la région du Pacifique, en Afrique du Nord, que pendant la campagne d'Italie et l'Europe du Nord-Ouest jusqu'en 1945. Véhicules Demi-chenille M2-M3-M5 ils ont été utilisés par de nombreux pays, dont la Grande-Bretagne ou l'Union soviétique, qui en ont reçu beaucoup dans le cadre du programme Lend-and-Lease. Ils ont également été utilisés par les forces armées polonaises. Après 1945, ils ont pris part à de nombreux conflits armés, par exemple : la guerre de Corée (1950-1953), la guerre des Six jours (1967) et la guerre du Yom-Kippour (1973).