Informations de base
| Fabricant | Azur |
| Code de produit | azu72008 |
| Poids: | 0.10 kg |
| Échelle | 1:72 |
| Ajouté au catalogue: | 27.12.2006 |
| Tags: | Bloch-MB.155 |
Nied³ugo przed II wojn± ¶wiatow± znana francuska wytwórnia lotnicza Marcela Blocha opracowa³a seriê do¶æ udanych samolotów my¶liwskich MB-150, MB-151 i MB-152, z których dwa ostatnie zosta³y wprowadzone do produkcji seryjnej. Szef zespolu konstrukcyjnego skupi³ siê na udoskonalaniu samolotów MB-152 i zmiany zaowocowa³y opracowaniem samolotu MB-155, którego pierwszy prototyp z numerem No.01 zosta³ oblatany w Déols 3 grudnia 1939r. Tymczasem prototyp MB-155-01 - po kilku lotach próbnych - przebazowano do Villacoublay, gdzie dokonano kolejnych poprawek konstrukcyjnych. Przede wszystkim znowu wprowadzono zastrza³y pod statecznikami poziomymi, a ponadto zmieniono stery wysoko¶ci i ¶mig³o na 3-³opatowe firmy Bloch. Tak zmodyfikowany prototyp sta³ siê wzorcem dla samolotów seryjnych MB-155C1, których budowê w ilo¶ci 403 sztuk zamówiono w tym samym czasie. Pierwszy egzemplarz seryjny (No.701) oblatano w Déols 3 kwietnia 1940r. Do po³owy czerwca wyprodukowano dalsze dwa egzemplarze, a do 25 czerwca kolejne siedem. Czê¶æ samolotów MB-155 odlecia³a na po³udnie Francji, a dwa zosta³y ca³kowicie zniszczone podczas niemieckiego nalotu na fabrykê SNCASO w dniu 18 czerwca 1940r. Po wej¶ciu w ¿ycie w dniu 25 czerwca 1940r. rozejmu pomiêdzy Francj± a Niemcami wojska niemieckie wycofa³y siê poza liniê demarkacyjn± i wytwórnia SNCASO w Déols znalaz³a siê w nieokupowanej czê¶ci Francji. W³adze niemieckie pozwoli³y na budowê dalszych 19 my¶liwców MB-155 (do numeru fabrycznego 729 w³±cznie). Wyprodukowane samoloty trafi³y do jednostek my¶liwskich GC I/8 na lotnisku Montpellier i GC II/8 w Marignane, gdzie do 1942r. pozostawa³y w czynnej s³u¿bie Armée de l'Air de l'Armistice, uzupe³niaj±c znajduj±ce siê na wyposa¿eniu tych grup my¶liwce MB-152. W 1942r. w³adze w Vichy postanowi³y ujednoliciæ u¿ywany sprzêt lotniczy i jako standardowy my¶liwiec wybrany zosta³ Dewoitine D-520. Maszyny MB-155 zmagazynowano jako rezerwê. W dniu 27 listopada 1942r. wojska niemieckie zajê³y po³udniow± Francjê. Lotnictwo Vichy zosta³o rozwi±zane, a jego samoloty - w tym tak¿e nieliczne my¶liwce MB-155 - przejê³a na swoje potrzeby Luftwaffe. Znalaz³y one zastosowanie m.in. w szko³ach lotniczych Luftwaffe i w jednostkach bojowych do zadañ treningowych.
Peu avant la Seconde Guerre mondiale, le célèbre constructeur français de compagnies aériennes Marcel Bloch a développé une série d'avions de combat MB-150, MB-151 et MB-152 assez réussis, dont les deux derniers ont été mis en production de masse. Le chef de l'équipe de conception s'est concentré sur l'amélioration de l'avion MB-152 et les changements ont abouti au développement de l'avion MB-155, dont le premier prototype, le n°01, a volé à Déols le 3 décembre 1939. Entre-temps, le prototype MB-155-01 - après plusieurs vols d'essai - transporté à Villacoublay, où d'autres améliorations structurelles ont été apportées. Tout d'abord, le renfort a été réintroduit sous les stabilisateurs horizontaux, et la profondeur et l'hélice ont été remplacées par une société Bloch à 3 pales. Le prototype modifié est devenu le modèle de l'avion de la série MB-155C1, dont 403 ont été commandés en même temps. Le premier exemplaire de série (n° 701) a volé à Déols le 3 avril 1940. Deux autres unités ont été produites à la mi-juin et sept autres le 25 juin. Quelques avions MB-155 ont volé vers le sud de la France, et deux ont été complètement détruits lors du raid allemand sur l'usine SNCASO le 18 juin 1940. Après son entrée en vigueur le 25 juin 1940. la trêve entre la France et l'Allemagne, les troupes allemandes se retirent au-delà de la ligne de démarcation et l'usine SNCASO de Déols se retrouve dans une partie inoccupée de la France. Les autorités allemandes ont autorisé la construction de 19 autres chasseurs MB-155 (jusqu'au numéro de série 729 inclus). Les avions produits sont allés aux unités de chasse du GC I/8 à l'aéroport de Montpellier et au GC II/8 de Marignane, où jusqu'en 1942. étaient en service actif de l'Armée de l'Air de l'Armistice, complétant les chasseurs MB-152 qui étaient utilisés par ces groupes. En 1942. les autorités de Vichy décident de standardiser le matériel aéronautique utilisé et le Dewoitine D-520 est choisi comme chasseur standard. Les machines MB-155 ont été stockées en réserve. Le 27 novembre 1942. Les troupes allemandes occupent le sud de la France. L'aviation de Vichy est dissoute et ses avions - dont les quelques chasseurs MB-155 - sont repris par la Luftwaffe. Ils ont trouvé une application, entre autres dans les écoles d'aviation de la Luftwaffe et dans les unités de combat pour des tâches de formation. Données techniques : Vitesse maximale : 550 km/h, plafond maximal 10000 m, portée maximale : 1050 km, armement : fixe - 2 canons Hispano-Suiza de 20 mm, 4 mitrailleuses de 7,5 mm
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