Special Hobby

DISCONTINUED Special Hobby 72100 Mavage Heja II

Mavage Heja II - Image 1
Échelle: 1:72
Fabricant: Special Hobby
Code de produit: SPH72100
Disponibilité actuelle: indisponible
Disponible pour la dernière fois: 24.8.2015
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Informations de base

FabricantSpecial Hobby
Code de produitSPH72100
Poids:0.12 kg
Ean:8595019312050
Échelle1:72
Ajouté au catalogue:27.12.2006
Tags:Mavage
Le chasseur italien Re-2000 "Falco", construit à la fin des années 1930, n'a initialement pas attiré l'attention de la Regia Aeronautica et a été produit presque exclusivement pour l'exportation. Plusieurs pays étaient intéressés par l'achat de l'avion, incl. Finlande, Yougoslavie, Suisse, Suède, Hongrie, et même... Grande-Bretagne. Finalement, les Italiens ont conclu des contrats pour la fourniture de ces chasseurs avec la Suède et la Hongrie. Fin décembre 1939. la mission militaire hongroise a acheté 70 chasseurs Re-2000 en Italie et a entamé des négociations sur l'achat des droits de production sous licence. Les avions italiens reçurent le nom hongrois "Héja" (Faucon). Les livraisons en provenance d'Italie ont commencé au printemps 1940, mais à la déception des Hongrois, les progrès ont été extrêmement lents. Le premier exemplaire de "Heja" n'a été livré à la Hongrie que le 21 mai 1940 et à la fin de 1940, seuls 7 exemplaires ont été livrés au pays. Jusqu'au 21 juin 1941. en Hongrie, il y avait 48 machines au total, et à la fin de cette année - 57. Les 13 machines restantes devaient arriver en Hongrie en 1942, mais la dernière d'entre elles n'a finalement atteint le destinataire que le 29 mai 1943. La licence Re-2000 a été nommée "Héja" II en Hongrie. Ils différaient des originaux italiens par quelques modifications visibles de l'extérieur : ils étaient légèrement plus longs, le capot moteur avait un diamètre plus petit, des vitres latérales étaient montées dans la bosse du fuselage derrière la cabine du pilote, l'antenne radio sur le fuselage et le carburateur l'entrée d'air sur le capot moteur a été retirée et déplacée vers l'entrée d'air sous le fuselage arrière vers le refroidisseur d'huile, un réservoir de carburant auto-obturant supplémentaire d'une capacité de 100 litres a été installé dans le fuselage et le siège du pilote était recouvert de 8 plaques de blindage d'épaisseur mm. Contrairement au Re-2000, l'hélice de "Héja" II était dépourvue d'enjoliveur. Enfin, les machines hongroises étaient armées de mitrailleuses de 12,7 mm à la place des italiennes Breda-SAFAT. Ils avaient des porte-munitions à tambour, ce qui a entraîné l'apparition de couvercles bulbeux sur la colonne vertébrale du fuselage devant le brise-vent. Les chasseurs hongrois MÁVAG "Héja" II n'ont participé qu'une seule fois au combat aérien, le 13 avril 1944. Huit avions de ce type, appartenant au 1/2 Fighter Squadron de la base de Szolnók, ont attaqué, avec d'autres chasseurs MKHL, une importante formation de 567 bombardiers de la 15e Air Force USAAF escortés par 228 chasseurs P-38 "Lightning" du 1er Fighter Group, bombardant des cibles à Budapest, Brod et Gyor. De ce groupe, deux avions auraient été abattus par des chasseurs P-38 américains, mais en fait le "Lightning" n'a endommagé que légèrement un chasseur hongrois, et deux autres ont été endommagés par des artilleurs bombardiers du 454th Bomb Group (l'un des qui a dû atterrir de force). Les quatre "Héja" II ne parviennent pas à rattraper les bombardiers, mais se heurtent aux chasseurs P-47 "Thunderbolt" du 325th Fighter Group. Les pilotes américains ont abattu un avion et endommagé l'autre. Il n'y a pas eu de succès du côté hongrois. Dès lors, les chasseurs "Heja" II ont été dirigés presque exclusivement vers des tâches d'entraînement, et les chasseurs allemands Messerschmitt Bf 109G ont pris en charge la charge de la défense aérienne hongroise. Deux exemples de "Heja" II ont également été testés en 1943-1945 en tant que bombardiers légers en piqué, ce qui a été postulé par le ministère hongrois de la Défense en 1941. Ils ont reçu des aérofreins à ouverture électrique sur l'intrados des ailes, un viseur de bombardement en vol en plongée et deux crochets à bombes sous les ailes (entre les chambres du train d'atterrissage principal et les freins aérodynamiques) pour les bombes pesant 250 kg ou un crochet sous le fuselage pour une bombe d'une masse maximale de 500 kg. Plus tard, le troisième "Heja" II a également été adapté au rôle de bombardier en piqué - aucune des bombes "Heja" II n'a jamais été utilisée de manière opérationnelle. Données techniques : longueur : 8,39 m, envergure : 11 m, hauteur : 3,1 m, vitesse maximale : 485 km/h, portée maximale : 900 km, plafond maximal 8100 m, armement : fixe - deux mitrailleuses de 12,7 mm.
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Ajouté au catalogue: 27.12.2006
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