Hobby Boss

Hobby Boss 80369 Messerschmitt Me 262 A-1a

Messerschmitt Me 262 A-1a - Image 1
Échelle: 1:48
Fabricant: Hobby Boss
Code de produit: HBB80369
Disponibilité actuelle: disponible!
€18.11 ou 12000 pts.

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Informations de base

FabricantHobby Boss
Code de produitHBB80369
Poids:0.37 kg
Ean:6939319203694
Échelle1:48
Ajouté au catalogue:16.9.2013
Tags:Messerschmitt-Me-262

The Messerschmitt Me262 was the first jet fighter in the world. Project work had begun at Messerschmitt as early as April 1939 on a new high-speed fighter plane the propulsion of which was to consist of the “turbine jet” system. And on 18thJuly 1942 the Me262 took off on his first flight. The Me262 was power by two Jumo 004B type engines ,And this engines give the Me262 a maximum speed of 870km/h at an altitude of 6000m. its service ceiling was 11400m and its range was 1050km .basic armament consists of  4×30mm MK108 cannon installed on the nose .In addition ,2×12 type R4M rockets could be carried the wing.

 

Item No     80369
Item Name     Me 262 A-1a
Bar Code     6939319203694
Scale     1:48
Item Type     Static kit
Model Dimension     Length:221 mm   Wingspan: 260.6mm 
Total Plastic Parts     220+
Total Sprues     13 sprues
Chromeplate Parts     n/a
Resin Parts     n/a
Metal Parts     Nose gear cabin
Photo Etched Parts     n/a
Film Accessory     n/a
Released Date     2013-08
More Features     the kit consists of  over 220 parts,includes 4 clear parts
 for canopy.
-Detailed fuselage&wing w/accurate design
-Detailed gear cabin
-Optional metal nose gear cabin
Le Messerschmitt Me-262A Schwalbe (allemand : hirondelle) est un chasseur-bombardier bimoteur allemand avec une structure métallique dans une configuration à aile basse. Le Me-262 a été le premier avion de combat de l'histoire de l'aviation. Le premier vol avec des moteurs à pistons a eu lieu en 1941, et avec des turboréacteurs le 18 juillet 1942. La première conception de la cellule, désignée P.1065, a été présentée en 1939 et, étonnamment, différait considérablement de la version finale. Il fut rapidement décidé d'utiliser des ailes obliques et de tester la cellule en vol avec des moteurs à pistons (Jumo210), ce qui fut achevé avec succès en 1941. À la suite de problèmes avec l'unité de puissance cible (moteur BMW003), le premier vol à réaction sur le Me-262 a eu lieu avec des moteurs Junkers Jumo004. Fait intéressant, le Me-262 était structurellement prêt pour la production en série à la fin de 1942. Cependant, son entrée dans la ligne a été considérablement retardée. Premièrement, en raison de carences matérielles (en particulier les carences en tungstène et en chrome), qui ont forcé des changements technologiques, deuxièmement, à cause de l'échec des moteurs BMW003, et troisièmement, à cause de la résistance d'Hitler à ce que le Me-262 soit un bombardier rapide, pas un chasseur . À la suite de tous les facteurs, l'avion n'est entré en ligne qu'en 1944! Compte tenu de l'avantage déjà écrasant des Alliés dans les airs, la pénurie de carburant et d'équipages formés du Me-262 n'aurait pas pu avoir un impact majeur sur le cours de la guerre. Sans aucun doute, il était technologiquement supérieur aux avions ennemis et le taux de perte était de 1: 9 en faveur du Me-262. Au total, environ 1 400 machines ont été construites, mais seulement 300 environ sont entrées en service. Plusieurs versions de développement de cet avion révolutionnaire ont été créées : bombardier (A-2a), reconnaissance (A-1a/U3 et A-4a), chasseur de jour (A-1a) et chasseur de nuit (B-1a/U1). Données techniques (version Me-262A-1a) : longueur : 10,6m, envergure : 12,6m, hauteur : 3,5m, vitesse maximale : 900km/h, vitesse de montée : 20m/s, portée maximale : 1050km, plafond maximal 11450m, armement : fixe - 4 canons MK108 de 30 mm, suspendus - 24 roquettes R4M, calibre 55 mm, jusqu'à 1000 kg de bombes.
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