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WAK 01-2014 Mikrolotnictwo - 04 - Pearl Harbor 1941

Mikrolotnictwo - 04 - Pearl Harbor 1941 - Image 1
Échelle: 1:50
Fabricant: WAK
Code de produit: WAK01-2014
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Informations de base

FabricantWAK
Code de produitWAK01-2014
Poids:0.15 kg
Échelle1:50
Ajouté au catalogue:13.2.2014
Tags:Curtiss-P-40-Warhawk Japan-Army-Type-A6 Japan-Army-Type-B5 Japan-Army-Type-D3
L'Aichi D3A (nom de code allié - Val) est un bombardier en piqué japonais à aile basse. Le D3A était le bombardier en piqué standard de la marine japonaise au début de la guerre du Pacifique. Le prototype a volé pour la première fois en 1938. Malgré le fait que déjà au moment du début des hostilités, il s'agissait d'un avion obsolète, il s'est avéré très efficace tant lors de l'attaque de Pearl Harbor que lors des opérations ultérieures. L'Aichi D3A1 Val a coulé le plus grand nombre de navires alliés de tous les avions de l'Empire du Japon pendant la Seconde Guerre mondiale. En 1943, ils sont remplacés à bord des porte-avions par des conceptions plus modernes. Les kamikazes utilisés par les pilotes sont revenus à la fin de la guerre. L'Aichi D3A a été produit en nombre relativement restreint - 478 D3A1 et 816 D3A2 plus modernes. La version plus moderne avait un moteur plus puissant et des réservoirs de carburant plus grands. Données techniques (version D3A1) : longueur : 10,2m, envergure : 14,37m, hauteur : 3,85m, vitesse maximale : 389km/h, taux de montée : 8,6m/s, portée maximale : 1560km, plafond maximal 10900m armement : fixe- 3 mitrailleuses cal.7.7mm, pendantes jusqu'à 370 kg de bombes.Le Nakajima B5N est un avion bombardier-torpilleur japonais à trois hommes dans la configuration à aile basse de la Seconde Guerre mondiale. Le vol du prototype eut lieu en 1937, et il fut mis en service un an plus tard. Le B5N était une réponse aux exigences de la Marine Impériale pour le nouvel avion torpilleur embarqué. Les travaux de construction, dirigés par Katsuji Nakamura, se sont poursuivis dans les années 1935-1937. Lorsque la guerre du Pacifique a éclaté, le B5N était un avion meilleur que les machines alliées concurrentes, en particulier le TBD Devastator. La version la plus largement produite de l'avion était le B5N2 Model 12, qui a été créé en décembre 1939 et qui utilisait un nouveau moteur - Nakajima NK1A Sakae 11 avec une puissance de 970KM. Les avions B5N ont participé à de nombreuses batailles dans le Pacifique et se sont très bien comportés lors de l'attaque de Pearl Harbor, de la bataille de la mer de Corail et de la bataille de Midway. A partir de 1943/1944 environ, ces appareils sont transférés dans des écoles d'aviation et servent d'avions kamikazes. Environ 1150 exemplaires de toutes les versions ont été produits. Données techniques (version B5N2) : longueur : 10,3m, envergure : 15,52m, hauteur : 3,7m, vitesse maximale : 378km/h, taux de montée : 6,5m/s, portée maximale : 1992km, plafond maximal 8260m, armement : fixe -1 mitrailleuse Type 92 cal.7.7mm, underslung-1 torpille Type 91 pesant 800 kg ou la même charge de bombe.Le Mitsubishi A6M Reisen (également connu sous le nom de Zero ou Zeke) est un chasseur monomoteur japonais entièrement métallique à aile basse de la Seconde Guerre mondiale. Le vol du prototype eut lieu le 1er avril 1939, et il fut mis en service à l'été 1940. Les premiers prototypes étaient propulsés par un moteur Mitsubishi Zuisei 13, mais à partir de l'A6M2 Model 11, le Nakajima NK1B Sakae 12 Un moteur de 950 CV a été utilisé, ce qui a fait de l'avion l'un des meilleurs chasseurs du début de la guerre. De nouvelles versions ont été créées juste avant et pendant la guerre. L'un des plus célèbres fut l'A6M2 Model 21, une version spéciale à ailes repliables destinée aux porte-avions, préparée au début de la guerre du Pacifique, qui devint le chasseur de bord japonais de base. Les versions suivantes sont A6M3 et A6M5, chacune ayant plusieurs versions. Le premier utilisait le moteur Nakajima Sakae 21 de 1130 CV avec un compresseur, ce qui signifiait cependant une augmentation du poids et une diminution de l'autonomie et de la maniabilité. Des tentatives ont été faites pour résoudre ce problème dans la version A6M5 en modifiant le système d'échappement, en modifiant la forme des ailes et en renonçant à les plier, ce qui augmentait la vitesse de pointe. Le vol de cette version eut lieu en 1943 et fut en production jusqu'à la fin de la guerre. Il convient de noter que l'une des versions les plus produites de l'A6M5 était l'avion A6M5C modèle 52C «Hei», dont près de 5 000 ont été produits. Les avions "Zero" ont participé à toute la guerre dans le Pacifique, servant principalement de chasseurs de pont, mais aussi dans une large mesure de chasseurs de l'armée. Le "père" de cet avion célèbre était l'ingénieur Jiro Horikoshi, qui s'est appuyé sur l'expérience acquise en travaillant sur l'avion M5A. Il a réussi à développer un avion très maniable, avec d'excellentes propriétés aérodynamiques, parfait pour le combat et avec une grande autonomie. Cependant, cela a été réalisé au détriment du blindage et du manque de réservoirs de carburant auto-obturants. De plus, faute de moteurs d'avions d'une puissance comparable aux machines américaines, chaque année de la guerre, "Zero" de la "supercar", à partir de 1943, évolua vers le plus faible rival P-51, P-47 ou F -4 ou F- 6. Il s'est également avéré être une machine vulnérable aux dommages et très vulnérable au feu. Cependant, cela ne change rien au fait que les Alliés, jusqu'en 1943, ne disposaient pas d'un avion capable de rivaliser avec l'A6M Zero. Données techniques (version A6M2 modèle 21) : longueur : 9,06m, envergure : 12m, hauteur : 3,05m, vitesse maximale : 533km/h, taux de montée : 15,7m/s, portée maximale : 3105km, plafond maximal 10000m, armement : fixe - 2 canons de 20 mm Type 99-1 et 2 mitrailleuses de 7,7 mm Type 97, suspendus - jusqu'à 250 kg de bombes.Le Curtiss P-40 Warhawk est un avion de combat américain monomoteur en métal dans une configuration à aile basse avec une queue classique. Le vol du prototype eut lieu en 1938, et la production en série fut réalisée dans les années 1938-1944. Le dernier de la famille d'avions Hawk - le Curtiss P-40 Warhawk était, à part le Republic P-47 et le North American P-51 Mustang, le chasseur américain le plus construit. A la fin de la production en décembre 1944, le nombre de machines dépasse les 15 000. Le développement de la conception a commencé en 1937, lorsque le prototype de cellule de la version 75 a été adapté à l'installation du moteur en ligne 1167HP Allison V-1710-11. L'avion est devenu la première construction américaine capable de voler à des vitesses supérieures à 483 km / h. La version pour la RAF s'appelait le Tomahawk Mk IIA. Les avions avaient des réservoirs de carburant auto-obturants et deux mitrailleuses de 7,7 mm montées sur les ailes. Le Tomahawk MkIIB avait une plate-forme radio américaine et était armé de six mitrailleuses de 7,7 mm. Certains P-40 américains ont été modernisés en 1941 pour des tâches de reconnaissance. Ils ont reçu la désignation RP-40. Pendant ce temps, les travaux sur le Hawk 81-A étaient en cours dans les installations de Curtiss. Les changements comprenaient l'installation du moteur Allison V-1710-39 d'une capacité de 1167KM, fournissant une puissance constante jusqu'à une hauteur de 3563 mètres, l'adaptation pour l'installation dans l'aile de quatre mitrailleuses de 12,7 mm et l'installation d'un nœud de fuselage qui pouvait transporter une bombe pesant 227 kg ou rejeter un réservoir de carburant supplémentaire. L'armée américaine passa une commande pour ces machines en septembre 1940, les désignant P-40D. Au cours des trois années suivantes, Curtiss s'est efforcé d'élargir les possibilités d'application du P-40, créant de nombreuses nouvelles versions de l'avion. Malgré ces efforts, les performances de Warhawk étaient inférieures à celles des chasseurs alliés et de l'Axe contemporains. Données techniques (version P-40E) : longueur : 9,66m, envergure : 11,38m, hauteur : 3,76m, vitesse maximale : 580km/h, taux de montée : 11m/s, portée maximale : 1100km, plafond pratique : 8800m, armement : fixe - 6 mitrailleuses M2, calibre 12,7 mm, suspendues - jusqu'à 900 kg de fret.
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