Italeri 6017 Napoleonic War Accessories

Au début des guerres de la France révolutionnaire (1792-1796), les transports militaires organisés dans l'armée française n'existaient pas ou fonctionnaient très mal. On supposait que l'armée se nourrirait aux dépens du pays dans lequel elle combattait. En 1796, cependant, le soi-disant des brigades de cochers (charretiers français), qui n'avaient pourtant de militaires que le nom, car elles servaient des ouvriers civils, rémunérés pour leur travail, mais non soumis à la discipline militaire ni aux ordres des officiers. De plus, ils étaient organisés par des entreprises privées (parmi lesquelles la société / entreprise Breidt a pris une grande importance au fil du temps), qui étaient motivées par le profit plutôt que par le sacrifice de leurs employés. Ces brigades se composaient généralement de 25 voitures avec 24 personnes comme « équipages ». Constatant les lacunes de cette solution, Napoléon ordonna en février 1803 de créer un transport auxiliaire au niveau du régiment, et en 1807, lors de la campagne de Pologne, il établit un train de transport militaire ( français : train des equipages ). Ce service se composait de 8 bataillons et était déjà une unité entièrement militaire. En 1807, Napoléon a également rompu tous les contrats et accords avec les sociétés de transport privées fournissant des services à la Grande Armée - y compris la société Breidt. En 1808, l'organisation de cette unité est précisée et des officiers et sous-officiers choisis parmi les unités de cavalerie et d'artillerie lui sont affectés. Au fil du temps, le train de transport militaire a dépassé le nombre de 20 bataillons.