Smer 0814 Nieuport 11/16 Bebe

Le Nieuport 11 est un chasseur biplan mixte français de la Première Guerre mondiale. L'avant du fuselage était constitué de tubes en acier et l'arrière était en bois sous la forme d'une poutre recouverte de tissu. Rabats : bipoutre supérieur, monopoutre inférieur légèrement relevé, recouverts de tissu. Poteaux en bois dans la chambre des lobes en forme de V. La queue est faite de tubes d'acier, recouverts d'un tissu. Pas d'empennage, seulement un gouvernail flottant. Le vol du prototype a eu lieu en 1915 et un an plus tard, la machine est entrée en service en ligne. Le Nieuport 11 était petit, très maniable et assez rapide. Le moteur Le Rhône 9C de 80 CV a été utilisé comme entraînement. L'avion avait également de très bonnes propriétés de vol. Et parce qu'il s'agissait d'une version réduite de Nieuport 10, il lui a valu le surnom affectueux de Bebe (enfant en français). Il fut utilisé pour la première fois le 5 janvier 1916 et en février ils étaient 90 au front. En fait, c'est grâce à lui qu'il a été possible de casser le "fouet Fokkers E", malgré le fait que ces avions n'avaient pas encore de synchroniseurs. Ce problème a été résolu assez simplement: le fusil a été placé sur le panneau supérieur afin qu'il tire au-dessus du cercle de l'hélice. C'était terriblement gênant pour le pilote, car le fusil Lewis dont était équipé le Nieuport 11 n'avait que 47 cartouches (plus tard 96 cartouches) dans le chargeur. La seule façon de le remplacer était de se lever dans la cabine et, en tenant le volant avec les pieds, de changer le tambour de munitions. Plus tard, les fusils ont commencé à être montés sur un "rail Foster", ce qui leur a permis d'être tirés dans la cabine. Cette idée a été utilisée avec empressement par l'as britannique Albert Ball. Il a volé vers l'avion ennemi par le bas et, tout en dirigeant le fusil presque verticalement vers le haut, au moyen d'un rail, il a tiré la rafale dans le ventre sans défense de l'ennemi, étant complètement couvert par lui. Dans la seconde moitié de 1916, un moteur Le Rhône plus puissant de 110 CV est installé sur le Nieuport 11. Cette version a été désignée comme Nieuport 16. Ce modèle ne différait pas du Nieuport 11. En raison du poids plus important du moteur, le Nieuport 16 a perdu certaines de ses propriétés de vol. Par conséquent, il a été décidé d'augmenter un peu la surface d'appui pour améliorer la situation. Données techniques (version Nieuport 11) : longueur : 5,8 m, envergure : 7,55 m, hauteur : 2,4 m, vitesse maximale : 156 km/h, vitesse de montée : 3,3 m/s, portée maximale : 330 km, plafond maximal 4600m, armement : fixe - 1 mitrailleuse Lewis ou Hotchkiss.Le Nieuport 11 est un chasseur biplan mixte français de la Première Guerre mondiale. L'avant du fuselage était constitué de tubes en acier et l'arrière était en bois sous la forme d'une poutre recouverte de tissu. Rabats : bipoutre supérieur, monopoutre inférieur légèrement relevé, recouverts de tissu. Poteaux en bois dans la chambre des lobes en forme de V. La queue est faite de tubes d'acier, recouverts d'un tissu. Pas d'empennage, seulement un gouvernail flottant. Le vol du prototype a eu lieu en 1915 et un an plus tard, la machine est entrée en service en ligne. Le Nieuport 11 était petit, très maniable et assez rapide. Le moteur Le Rhône 9C de 80 CV a été utilisé comme entraînement. L'avion avait également de très bonnes propriétés de vol. Et parce qu'il s'agissait d'une version réduite de Nieuport 10, il lui a valu le surnom affectueux de Bebe (enfant en français). Il fut utilisé pour la première fois le 5 janvier 1916 et en février ils étaient 90 au front. En fait, c'est grâce à lui qu'il a été possible de casser le "fouet Fokkers E", malgré le fait que ces avions n'avaient pas encore de synchroniseurs. Ce problème a été résolu assez simplement: le fusil a été placé sur le panneau supérieur afin qu'il tire au-dessus du cercle de l'hélice. C'était terriblement gênant pour le pilote, car le fusil Lewis dont était équipé le Nieuport 11 n'avait que 47 cartouches (plus tard 96 cartouches) dans le chargeur. La seule façon de le remplacer était de se lever dans la cabine et, en tenant le volant avec les pieds, de changer le tambour de munitions. Plus tard, les fusils ont commencé à être montés sur un "rail Foster", ce qui leur a permis d'être tirés dans la cabine. Cette idée a été utilisée avec empressement par l'as britannique Albert Ball. Il a volé vers l'avion ennemi par le bas et, tout en dirigeant le fusil presque verticalement vers le haut, au moyen d'un rail, il a tiré la rafale dans le ventre sans défense de l'ennemi, étant complètement couvert par lui. Dans la seconde moitié de 1916, un moteur Le Rhône plus puissant de 110 CV est installé sur le Nieuport 11. Cette version a été désignée comme Nieuport 16. Ce modèle ne différait pas du Nieuport 11. En raison du poids plus important du moteur, le Nieuport 16 a perdu certaines de ses propriétés de vol. Par conséquent, il a été décidé d'augmenter un peu la surface d'appui pour améliorer la situation. Données techniques (version Nieuport 11) : longueur : 5,8 m, envergure : 7,55 m, hauteur : 2,4 m, vitesse maximale : 156 km/h, vitesse de montée : 3,3 m/s, portée maximale : 330 km, plafond maximal 4600m, armement : fixe - 1 mitrailleuse Lewis ou Hotchkiss.