La Nissan Cedric est une voiture de tourisme japonaise de la classe moyenne supérieure qui a été présentée pour la première fois au public en 1960. Sa production en série a commencé la même année et a duré jusqu'en 2004 ! Dans l'offre de Nissan Motor Company, il a été remplacé par le modèle Fuga.
Le modèle Cedric était l'une des voitures les plus produites dans l'histoire du Japon et dans l'histoire de la marque Nissan. Les premières versions de ce modèle ont été mises en production pour remplacer la gamme de la voiture Austin A50 Cambridge sous licence. Il se différenciait de son prédécesseur par un style modifié - il utilisait, par exemple, des phares placés les uns au-dessus des autres à l'avant. Des efforts ont également été faits pour accroître le confort de voyage et la sécurité des passagers. Nissan Cedric a connu un succès considérable dans les années 1960 au Japon, ce qui a entraîné la poursuite de sa production et la modernisation systématique de la voiture. La dernière, 10ème génération du modèle Cedric (désignation : Y34) a été mise en production en 1999 et a été fabriquée à l'usine de Tochigi au Japon. Il n'était proposé qu'en tant que toit rigide à 4 portes et la gamme de moteurs comprenait des unités de 2,5 et 3 litres.
La Nissan Gloria est une voiture de tourisme japonaise de classe moyenne supérieure et de luxe qui a été présentée pour la première fois au public en 1959. Sa production en série a commencé la même année et a duré jusqu'en 2004 ! Dans l'offre de Nissan Motor Company, il a été remplacé par le modèle Fuga.
Le modèle Gloria était l'une des voitures les plus produites dans l'histoire du Japon et dans l'histoire de la marque Nissan. Les premières versions de ce modèle ont été mises en production en tant que version améliorée de la voiture Prince Skyline, avec des équipements beaucoup plus luxueux, un confort de conduite nettement amélioré ainsi qu'une fiabilité et une mécanique générale du véhicule améliorées. Après d'autres changements de style et de design, Gloria a remporté un succès commercial au Japon, ce qui a entraîné sa nouvelle production en série. Au fil du temps, il a commencé à devenir de plus en plus similaire (stylistiquement et techniquement) au modèle Cedric et a souvent été traité comme une variante de ce modèle. La dernière, 11e génération du modèle Gloria (désignation : Y34) a été mise en production en 1999 et a été fabriquée à l'usine de Musashimurayama au Japon. Il n'était proposé qu'en tant que toit rigide à 4 portes et la gamme de moteurs comprenait des unités de 2,5 et 3 litres, exactement les mêmes que la dernière génération de modèles Cedric.