Revell

Revell 04070 Northrop B-2 Bomber

Northrop B-2 Bomber - Image 1
Échelle: 1:144
Fabricant: Revell
Code de produit: rev04070
Disponibilité actuelle: indisponible
Disponible pour la dernière fois: 9.1.2023
€18.14 ou 12100 pts.

Contient 20% de la TVA
lors de l'expédition dans le pays: France
Pour changer de pays cliquez ici

Si le produit est actuellement indisponible, entrez votre adresse e-mail,
et vous serez prévenu automatiquement de sa disponibilité

Pouvez-vous apporter un produit qui n'est pas sur le site ou qui n'est pas disponible?

Informations de base

FabricantRevell
Code de produitrev04070
Poids:0.23 kg
Ean:4009803040707
Échelle1:144
Taille351x212x44 mm
Peinture5, 8, 9, 57, 77
Ajouté au catalogue:22.1.2005
Tags:B-2
En juin 1977, le président américain Jimmy Carter décide de suspendre le programme de construction du nouveau bombardier stratégique B-1A. Cela signifiait que le B-52, avec près de vingt ans de service derrière lui, resterait le type de base des avions américains pendant de nombreuses années à venir. Pendant ce temps, l'USAF a décidé de commencer à travailler sur un nouveau bombardier basé sur des technologies complètement nouvelles (ATB - Advanced Technology Bomber). Son principal avantage dans la confrontation avec le système de défense anti-aérienne soviétique était d'être la caractéristique de "l'invisibilité" ou, en d'autres termes, la faible observabilité de l'avion pour les dispositifs radar. Les premiers travaux sur le bombardier ATB ont été réalisés en 1978. Le principal contractant du projet ATB était l'équipe Northrop / Boeing, dans laquelle Northrop jouait un rôle de premier plan, tandis que Boeing devenait le principal coopérateur. La conception de l'avion ATB était basée sur les exigences strictes en matière de longue portée, de charge d'armement élevée et, bien sûr, de faible niveau d'observabilité. Comme tous les programmes de construction d'avions furtifs, le programme ATB était top secret. De sources non confirmées, il semble que le modèle B-2 piloté a décollé pour le premier vol au milieu de 1989. Le fait est, cependant, que cette structure à l'échelle 1: 1 a été construite en utilisant uniquement des tests sur modèle (sans construire de maquette- de l'avion) et avec un très large recours à la conception assistée par ordinateur. L'avion B-2 a été conçu avec une précision sans précédent pour reproduire sa géométrie. L'un des problèmes les plus difficiles à résoudre était la création d'une base de données tridimensionnelle pour cartographier le corps de l'avion. Cependant, ce problème a été résolu et le B-2 est le premier avion au monde de cette taille et de cette complexité à être construit sans qu'il soit nécessaire de construire un mannequin. Au cours du développement de l'avion, près de 900 nouveaux matériaux et procédés technologiques ont été brevetés. En résumé, les travaux sur le B-2 sont devenus une impulsion pour le développement de nouvelles techniques de conception et de construction. À l'origine, l'USAF avait exprimé son intérêt pour l'achat de 132 exemplaires, dont 120 étaient conçus pour transporter des armes nucléaires. Cependant, l'évolution rapide de la situation politique et économique dans le monde (l'effondrement de l'URSS) a entraîné la réduction des commandes à 21 unités. Le B-2 est un bombardier stratégique biplace ou triplace (selon la difficulté des missions envisagées), construit en configuration aile volante. L'avion forme une aile sans ailettes entendue au sens classique. La cellule se compose de pratiquement quatre parties principales : une aile centrale, deux ailes amovibles (structure de caisson) et un segment d'aile central étant sa partie arrière. L'aile centrale, ressemblant à un caisson trapézoïdal, abrite les chambres d'armes, quatre nacelles moteurs, des compartiments de train d'atterrissage, des équipements et une cabine d'équipage pour trois personnes. Dans la partie supérieure, il y a des entrées d'air, décalées vers le bord d'attaque. Le profil aérodynamique est équipé de surfaces mobiles en plusieurs parties situées sur le bord de fuite en zigzag et agit comme des commandes (hauteur et direction), des ailerons et des volets. Les deux surfaces fixées aux consoles d'aile sont divisées horizontalement en deux segments (supérieur et inférieur) chacun. Ils se déploient pour jouer le rôle de gouvernail (avec écartement asymétrique des deux consoles) ou d'aérofreins (avec écartement symétrique). Les gouvernes mobiles occupent environ 15% de la surface de levage totale de l'avion (69,675 m2, à titre de comparaison, la surface de levage maximale de l'avion Su-22M4 est de 38,49 m2). Les matériaux de construction de base de la cellule sont des composites, principalement - époxy-carbone et époxy-aramide (kevlar). Les structures en nid d'abeilles ont été largement utilisées pour le revêtement et les composants internes de la structure. La surface de l'avion était recouverte d'un vernis spécial qui disperse le rayonnement radar. Châssis à trois supports avec point d'appui avant ; principal - bogie, tiré vers le plan de symétrie de l'avion, avant - à deux roues, tiré vers l'arrière. L'avion est propulsé par quatre réacteurs à deux flux General Electric F118-GE-110 sans postcombustion d'une poussée de 4 x 84,50 kN. Ils sont situés à l'intérieur du lobe, dans sa partie supérieure. Les tuyères d'échappement sont situées au-dessus d'une surface relativement grande, et les gaz d'échappement sont refroidis par un courant d'air froid, ce qui permet de réduire le signal thermique et le bruit des unités d'entraînement. Il est possible d'installer un dispositif spécial pour mélanger les gaz d'échappement avec de l'acide fluorosulfurique afin d'éviter la formation de traînées de condensation visibles lors d'un vol à haute altitude. L'avion est équipé d'un système de contrôle numérique avec une réservation à quatre temps. En plus des tâches de base effectuées par les systèmes de contrôle classiques, il réduit efficacement la surcharge opérationnelle (en modifiant la répartition de la charge) et les rafales, améliorant le confort de vol et la sécurité à basse altitude. Ce système est très probablement adapté à la stabilisation automatique du vol en cas de panne moteur (asymétrie de poussée) ou d'autres types de dommages, par exemple mécanique de la cellule (dépassement, etc.). Des sources occidentales affirment que le B-2 a une maniabilité non inférieure à celle des avions de chasse. Les propriétés furtives ont été obtenues en adoptant un système d'aile volante, des formes curvilignes, l'utilisation de matériaux RAM (absorbant l'énergie électromagnétique) et des structures appropriées qui absorbent ou diffusent le rayonnement radar. Le contour du plan en vue de dessus est constitué de douze lignes droites dirigées dans des directions strictement définies. Le contour curviligne de la cellule, de la verrière aux entrées d'air, est façonné par le même ensemble de règles. Des matériaux RAM ont été utilisés pour les bords d'attaque du profil aérodynamique et les extrémités des ailes, ainsi que dans les supports à l'intérieur de chaque entrée. La majeure partie de la surface de l'avion est probablement recouverte de structures en nid d'abeille qui absorbent (diffusent) les ondes radar et d'un vernis contenant des absorbants lourds. De plus, le B-2 est presque entièrement composé de matériaux composites. Grâce aux solutions appliquées, la station radar avec des longueurs d'onde typiques détecte l'avion volant vers la station à une distance d'environ 20 km. A titre de comparaison, la même station, avec les mêmes hypothèses, détecte le F-117A à une distance de 10 km, le B-1B à 30 km et le B-52 à 95 km. De nombreux spécialistes de l'aviation qualifient le B-2 d'avion furtif de deuxième génération, tandis que les concepteurs de l'avion soulignent que le Spirit n'est pas seulement un avion furtif "ordinaire", mais surtout un "avion de technologie entièrement nouvelle". Données techniques : Vitesse maximale : 1040 km/h, plafond maximal 15100 m, portée maximale : 9700 km.
Erreur de la description? Signaler le problème
Avis de nos clients
Ajouter votre avis sur: Northrop B-2 Bomber
...
Ajouté au catalogue: 22.1.2005
Disponibilité actuelle: indisponible
  • produit disponible
  • produit indisponible
  • produit disponible sur commande
  • approvisionnement
  • manque
  • 1 unité
  • 2 unités
  • 3-5 unités
  • 6-10 unités
  • plus de 10 unités
Pouvez-vous apporter un produit qui n'est pas sur le site ou qui n'est pas disponible?
Accessoires éventuels

Échelle: 1:144
Fabricant: KV Models
Code de produit: KVM-14385
Disponibilité: sur commande

€7.34 ou 4900 pts.

Échelle: 1:144
Fabricant: Metallic Details
Code de produit: MTD-MD14438
Disponibilité: disponible!

€22.01 ou 14600 pts.

Fabricant: Squadron Signal
Code de produit: SQS6124
Disponibilité: 2-8 semaines

€25.04 ou 14200 pts.

Échelle: 1:144
Fabricant: Armory Models Group
Code de produit: ARY-AW14303
Disponibilité: 2-8 semaines

€7.69 ou 5100 pts.

Fabricant: Plus Model
Code de produit: PLMAL4106
Disponibilité: disponible!

€6.32 ou 4200 pts.

Fabricant: Plus Model
Code de produit: PLMAL4107
Disponibilité: disponible!

€6.32 ou 4200 pts.

Fabricant: Plus Model
Code de produit: PLMAL4108
Disponibilité: disponible!

€6.32 ou 4200 pts.

Fabricant: Plus Model
Code de produit: PLMAL4109
Disponibilité: disponible!

€6.32 ou 4200 pts.

Fabricant: Aber
Code de produit: abeR-01
Disponibilité: disponible!

€5.71 ou 3800 pts.

Produits similaires

Échelle: 1:144
Fabricant: AMP
Code de produit: AMP144002
Disponibilité: disponible!

€54.77 ou 36400 pts.

Échelle: 1:72
Fabricant: Model Collect
Code de produit: MDC-UA72214
Disponibilité: disponible!

€137.71 ou 91500 pts.