Nina (un autre nom est Santa Clara) était un voilier espagnol - une caravelle qui a probablement été lancée dans les années 80 du XVe siècle. La longueur du navire était d'environ 15 mètres et une largeur d'environ 4,5 à 5 mètres. Le déplacement de Nina n'a probablement pas dépassé 60 tonnes et son équipage était composé de 24 personnes. Elle était l'un des trois navires qui ont participé à l'expédition de Christophe Colomb en 1492.
Nina (fille espagnole), ce qui peut surprendre, a été conçue pour naviguer en mer Méditerranée comme un navire strictement commercial avec une autonomie plutôt limitée. À l'origine, il avait trois mâts avec des voiles latines, mais lors de l'expédition de Christophe Colomb aux Açores, il a probablement reçu des voiles carrées, bien mieux adaptées à la navigation dans l'Atlantique. Au cours du célèbre voyage, le capitaine du navire était Vicente Pinzon. La célèbre croisière a commencé avec le départ du port de Palos de la Frontera le 3 août 1492. Après son écrasement, Santa Maria est devenu le navire amiral de l'expédition pour naviguer vers les Bahamas le 12 octobre 1492, qui est largement considérée comme la découverte de la route maritime vers l'Amérique par les Européens. Plus important encore - le 15 mars 1493, elle retourna en Espagne. Elle a également participé à la deuxième expédition de Christophe Colomb et, bien qu'elle soit sur la route des ouragans, est retournée avec joie dans son port d'attache en 1496. La dernière référence à ce navire sans doute historique remonte à 1501.
La Pinta était une caravelle espagnole - un voilier lancé peut-être au milieu du XVe siècle. La longueur du navire était d'environ 17 mètres et sa largeur d'environ 5,5 mètres. Le déplacement de la Pinta n'a probablement pas dépassé 70 tonnes et son équipage était composé d'environ 25 à 28 personnes. Elle était l'un des trois navires qui ont participé à l'expédition de Christophe Colomb en 1492.
La Pinta, ce qui peut surprendre, a été conçue pour naviguer principalement en Méditerranée, comme une unité strictement commerciale avec une autonomie assez limitée. Au cours du célèbre voyage, le capitaine du navire était Martin Alonso Pinzon. La célèbre croisière a commencé avec le départ du port de Palos de la Frontera le 3 août 1492. Après le crash de Santa Maria, l'expédition a continué à atteindre les Bahamas le 12 octobre 1492, ce qui est généralement considéré comme la découverte de la route maritime vers l'Amérique par les Européens. Fait intéressant, le premier Européen à avoir vu le Nouveau Monde était probablement le marin de Pinta, Rodrigo de Triana. Les Pinta, avec Nina, retournèrent en Europe en mars 1493, mais se séparèrent à la suite de la tempête, et le premier d'entre eux entra à Bayona, au nord de la frontière hispano-portugaise. Le sort ultérieur du navire est inconnu.
Santa Maria (familièrement appelée La Gallega) était un voilier espagnol - un karaka, qui a probablement été lancé au début du XVe siècle. La longueur du navire était d'environ 19 mètres et sa largeur d'environ 5,5 mètres. Le déplacement complet du navire Santa Maria n'a probablement pas dépassé 130 à 150 tonnes et son équipage était composé d'environ 40 personnes. Elle était l'un des trois navires qui ont participé à l'expédition de Christophe Colomb en 1492. Santa Maria était une unité commerciale, mais avait peu d'armement d'artillerie. Il était également beaucoup plus grand que les 1492 navires d'accompagnement Nina et Pinta, et donc mieux préparé pour traverser l'Atlantique. L'unité était également le vaisseau amiral de toute l'expédition. Le voyage le plus célèbre de l'histoire du navire a commencé avec le départ du port de Palos de la Frontera le 3 août 1492. Malheureusement, le 25 décembre 1492, le navire s'échoue près d'Hispaniola et ne peut poursuivre sa navigation. Le Santa Maria a été partiellement démantelé par l'équipage et abandonné.