LCVP (nom anglais complet : Landing Craft, Vehicle, Personnel) est une péniche de débarquement américaine de la Seconde Guerre mondiale et de l'après-guerre. Des barges de ce type ont été construites à grande échelle en 1942-1945. On estime que plus de 23 000 barges de ce type ont été construites à cette époque. La longueur totale du LCVP était de 11,5 mètres et une largeur de 3,3 mètres. La barge vide pesait environ 8,2 tonnes et la vitesse maximale ne dépassait pas 11-12 nœuds. Le plus souvent, l'armement du pont se composait de deux mitrailleuses Browning de 7,62 mm. Le LCVP a été conçu par l'entrepreneur et constructeur américain Andrew Higgins sur la base d'unités conçues pour fonctionner dans les zones humides, les marécages et les marécages. Très souvent, du nom du concepteur, on l'appelle "bateau de Higgins". Les premiers exemplaires de ce bateau, testés à la fin des années 1930 par l'US Marine Corps, ne disposaient pas de rampe de déchargement dans la partie avant. Cependant, cet inconvénient a été éliminé relativement rapidement et, au final, la rampe susmentionnée avait la largeur de toute la barge. Il convient d'ajouter que les LCVP étaient bon marché et adaptés à la production de masse - il suffit de dire que beaucoup de leurs éléments étaient en contreplaqué ! Ils avaient également un léger tirant d'eau, ce qui leur permettait d'atterrir directement sur le rivage. Une seule barge LCVP pouvait transporter jusqu'à 36 soldats avec un équipement complet.Des barges de ce type furent largement utilisées par les Alliés dans des opérations telles que l'Afrique du Nord (1942), la Sicile (1943) et les plages de Normandie (1944). Ils furent également utilisés avec succès en Extrême-Orient lors des batailles de Guadalcanal (1942-1943) ou lors des débarquements sur les îles d'Iwo-Jima et d'Okinawa (1945).
Les barges de type LCVP (Landing Craft Vehicle Personnel) ont été conçues pour l'opération Overlord par le designer américain Andrew Higgins. Ils étaient entièrement en contreplaqué et pouvaient accueillir 36 soldats ou un véhicule léger comme une Jeep. La vitesse de ces porte-avions atteignait 17 km / h, ils avaient un équipage de 3 marins, ils étaient armés de 2 mitrailleuses de calibre 12,7 mm et l'atterrissage s'effectuait après avoir quitté la rampe avant. Environ 20 000 barges de ce type ont été produites.
Le M4 Sherman était un char moyen américain de la Seconde Guerre mondiale. Les premiers prototypes ont été construits en 1941 et la production en série a été réalisée dans la période 1942-1945. Au total, environ 49 000 exemplaires de ce char toutes versions confondues ont été créés, ce qui en fait l'un des chars les plus produits de la Seconde Guerre mondiale et le char le plus important dans l'équipement des armées alliées durant ce conflit. Le M4 Sherman était propulsé par une version monomoteur du M4A1 Continental R 975 C4 avec une puissance de 400 ch . Le véhicule était armé - selon la version - d'un seul canon M3 de 75 mm ou d'un canon M1 de 76 mm ou d'un obusier M4 de 105 mm et de deux mitrailleuses Browning1919A de 7,62 mm.
Le M4 Sherman a été développé pour succéder aux chars M2 et M3, bien qu'il ait utilisé de nombreux composants de ces derniers. Tout d'abord, il n'utilisait qu'un châssis légèrement modifié de la voiture M3 Lee. Lors de la conception du M4 Sherman, l'accent était principalement mis sur le rôle d'un véhicule de soutien d'infanterie et non sur la lutte contre les chars ennemis - c'était le rôle des chasseurs de chars américains. Seuls les éventuels affrontements avec les chariots ont été supposés Pz.Kpfw III et Pz.Kpfw IV. Un rôle important a également été joué dans la production en série du nouveau réservoir et les coûts de production les plus bas possibles. Le résultat était un char avec un bon armement pour 1942 et début 1943, un blindage moyen, mais avec une plaque avant inclinée, mais aussi avec une mauvaise maniabilité et - surtout dans les premières versions - très sensible au feu en cas de choc avec le compartiment moteur . Dans le même temps, cependant, un réservoir a été créé qui pourrait être une véritable production à grande échelle et avait un potentiel de modernisation important. De nombreuses versions de développement ont été créées au cours de la production en série M4 Sherman. Chronologiquement, la première était la version M4A1 qui avait déjà une armure moulée. Un autre - M4A2 - avait un blindage soudé et un nouveau moteur General Motors 6460 de 375 à 410 ch, mais beaucoup moins sujet au feu. Une version du M4A3 est également apparue, armée d'un obusier de 105 mm et propulsée par un moteur Ford GAA d'une capacité de 450 CV. Sur la base de la version M4A3, deux sous-versions ont été créées : le M4A3E2 Jumbo avec blindage renforcé et le M4A3E8 avec le HVSS et le canon de 76 mm. Une version de développement intéressante était également le T34 Calliope avec des missiles montés non guidés sur la tourelle. Le M4 Sherman a également été fourni en grand nombre à l'armée britannique et rouge. Le premier a développé une version du Firefly basée sur celui-ci, avec un excellent canon antichar de 17 livres. Pendant la Seconde Guerre mondiale, les chars M4 Sherman ont combattu en Afrique du Nord (1942-1943), en Italie (1943-1945), lors des batailles de Normandie, de France et d'Allemagne de l'Ouest (1944-1945), mais aussi dans le Pacifique ou dans les rangs L'Armée rouge sur le front de l'Est. Après la Seconde Guerre mondiale, le M4 Sherman a été utilisé dans de nombreux pays, dont l'Argentine, la Belgique, l'Inde, Israël, le Japon, le Pakistan et la Turquie. Il a également pris part à de nombreux conflits après 1945, dont la guerre indo-pakistanaise de 1965 et la guerre des Six jours de 1967.
Le North American P-51 Mustang est un avion de chasse et d'attaque américain monomoteur à longue portée avec une queue classique et une construction entièrement métallique. Le vol du prototype eut lieu le 26 octobre 1940. Le P-51 Mustang a acquis la réputation d'être l'un des meilleurs, sinon le meilleur chasseur de la Seconde Guerre mondiale. Le remplacement du moteur Allison V-1710-39 du premier projet par un moteur Rolls-Royce Merlin (version P-51 Mustang Mk.Ia) a permis à la Mustang d'atteindre la perfection comme jamais auparavant. Le chasseur monoplace a impressionné par sa vitesse maximale, sa portée, sa maniabilité et ses armes puissantes. La combinaison de tous les paramètres les plus importants pour l'évaluation de l'avion a permis au Mustang de faire ses preuves dans pratiquement tous les rôles qui lui étaient confiés: il a acquis la supériorité aérienne, escorté, effectué des missions de reconnaissance, attaqué des cibles au sol. La classe de conception est attestée par le fait que la Mustang est restée en service actif jusqu'aux années 70! L'une des versions les plus importantes était le P-51D, basé sur le P-51B. Il a reçu un carénage de cabine goutte à goutte, assurant une excellente visibilité, et un nouveau moteur - Packard V-1650-7, qui a considérablement amélioré les performances. Données techniques (version P-51D) : longueur : 9,83m, envergure : 11,28m, hauteur : 4,08m, vitesse maximale : 703km/h, taux de montée : 16,3m/s, portée maximale : 2755km, plafond pratique : 12800m, armement : fixe - 6 mitrailleuses 12,7 mm M2, suspendues - jusqu'à 908 kg de bombes ou 10 lance-missiles HVAR, calibre 127 mm.
Déjà après les premières expériences de combat en Afrique du Nord au tournant de 1942-1943, l'armée américaine a changé la position de la division d'infanterie américaine. À partir de 1943, chaque division d'infanterie compte trois régiments d'infanterie à plein temps, eux-mêmes composés de trois bataillons d'infanterie. De plus, le régiment d'infanterie comprenait également d'autres unités, par exemple: une compagnie antichar, une compagnie d'artillerie ou une compagnie d'état-major. Au total, le régiment d'infanterie de l'armée américaine comptait environ 3 100 soldats. Il convient également de rappeler que la division comprenait également une forte composante d'artillerie composée de quatre bataillons d'artillerie - 3 légers et 1 moyen, le plus souvent armés d'obusiers de 105 et 155 mm. Il y avait aussi, entre autres, un bataillon du génie, une compagnie de réparation, une unité de reconnaissance et un peloton de police militaire. Au total, la division d'infanterie américaine comptait environ 14 200 personnes à partir de 1943. Elle dominait assez clairement l'artillerie sur la division allemande et disposait de moyens de transport bien meilleurs et - surtout - entièrement motorisés, ce qui en faisait une formation tactique très mobile. Il disposait également d'armes antichars "individuelles" beaucoup plus riches sous la forme d'un grand nombre de lanceurs de bazooka, dont il y en avait plus de 500 dans toute la division.