Nagato était un cuirassé japonais posé sous la quille en 1917, lancé en novembre 1919 et mis en service dans la marine impériale japonaise en novembre 1920. Le navire mesurait 221 mètres de long, 34 mètres de large et avait un déplacement complet de 42 800 tonnes. La vitesse maximale du cuirassé Nagato était d'environ 25-26 nœuds. L'armement principal au moment du lancement était de 8 canons de 410 mm dans quatre tourelles, de deux canons chacune, et l'armement supplémentaire était principalement de 20 canons de 140 mm.
Nagato était le premier cuirassé du type du même nom - c'est-à-dire Nagato. Ty Nagato était la première série de cuirassés dont l'artillerie principale dépassait le calibre de 400 mm. La modernisation du cuirassé n'a eu lieu qu'en 1936, lorsqu'il a été agrandi, toute la salle des machines a été modifiée, des catapultes pour hydravions ont été ajoutées et l'artillerie anti-aérienne a été considérablement agrandie. Au début de la Seconde Guerre mondiale, Nagato était le navire amiral de toute la flotte japonaise (japonais : Ippon Kaigun) - c'est de lui que fut envoyé l'ordre d'attaquer Pearl Harbor le 7 décembre 1941. En juin 1942, il participe à la bataille de Midway mais y survit. En 1944, il participe à la bataille de Leyte, où il coule le porte-avions USS Gambler Bay et trois destroyers. C'était le seul cuirassé japonais à avoir survécu à la guerre du Pacifique en bon état et, en 1946, les Américains l'ont utilisé pour tester des armes nucléaires dans l'atoll de Bikini. Nagato a coulé le 25 juillet 1946.
Hiyo ( japonais : Flying Hawk ) était un porte-avions léger japonais , dont la quille a été posée en 1939, lancé en juin 1941 et mis en service dans la marine impériale japonaise en juillet 1942. Le navire mesurait 219,3 mètres de long, 26,7 mètres de large et avait un déplacement complet de 26 950 tonnes. La vitesse maximale du porte-avions Hiyo était d'environ 25 nœuds et son armement principal était de 53 avions embarqués.
À l'origine, Hiyo a été construit comme un paquebot de luxe nommé Izumo Maru pour l'une des compagnies maritimes japonaises. Cependant, avec le déclenchement imminent de la guerre dans le Pacifique et le désir du commandement de la marine d'étendre sa propre force aérienne, l'Izumo Maru, encore inachevé, a été acheté par la flotte et reconstruit en porte-avions. De même pour le jumeau Junyo. Une caractéristique de Hiyo était la superstructure relativement grande et haute du côté tribord et l'entonnoir incliné par rapport à l'axe principal du navire afin d'améliorer les conditions de l'armée de l'air. Pendant la Seconde Guerre mondiale, Hiyo a participé aux batailles pour le Gudalcanal - notamment à la bataille de Santa Cruz - et en juin 1943, il a été gravement endommagé par le sous-marin américain USS Trigger, ce qui a nécessité de nombreuses réparations sur Hiyo, ce qui l'a exclu de la combattre pendant plusieurs semaines. En juin 1944, il participe à la bataille de la mer des Philippines, où il est coulé par des avions embarqués américains.
Ryuho était un porte-avions léger japonais, dont la quille fut posée en avril 1933, lancé en novembre de la même année, et mis en service dans la marine impériale japonaise en mars 1934. Le navire mesurait 216 mètres de long, 19,5 mètres de large et avait un déplacement complet de 16 700 tonnes. La vitesse maximale du porte-avions Ryuho était de 26 nœuds et son armement principal était de 31 à 36 avions.
Ryuho est initialement entré en service dans la marine japonaise en tant que navire de base sous-marin appelé Taigei, mais a été conçu pour être rapidement converti en porte-avions si nécessaire. Des actions dans ce sens sont entreprises en décembre 1941, et à partir de novembre 1942 Ryuho entre en service comme porte-avions. Il fut baptisé au combat, toujours comme navire de base sous-marin, lors des combats en Chine en 1938. Une bataille plus importante pendant la Seconde Guerre mondiale à laquelle Ryuho prit part fut la bataille de la mer des Philippines en juin 1944, qui, cependant, survécut avec seulement de légers dégâts. Gravement endommagé en mars 1945, il n'a été rénové qu'à la fin de la guerre et, en 1947, il a été complètement mis au rebut.
Très souvent, la date de naissance de l'aéronavale dans la Marine impériale japonaise (IJN en abrégé, Japanese Nippon Kaigun) est le 16 mars 1923, lorsque le lieutenant Sunishi Kira atterrit dans son avion à bord du porte-avions Hosho, qui, d'ailleurs, est entré service un an plus tôt (1922). Il faut cependant ajouter qu'au cours des années 1920, de nombreux officiers de la marine japonaise voyaient les porte-avions comme des supports de cuirassés et de cuirassés, compte tenu du grand succès de l'amiral Heihachiro Togo à Tsushima en 1905. Le niveau technique des avions de bord japonais de l'époque n'était pas non plus le plus élevé. Cependant, cet état de choses a commencé à changer dans les années 30 du 20e siècle, entre autres, grâce au futur amiral Isoroku Yamamoto, qui a perçu l'arme principale de la guerre navale dans les porte-avions. Il était un fervent partisan du développement de l'aviation embarquée japonaise, qui s'est traduite par la construction ou la modernisation de navires tels que Kaga, Akagi, Hiryu, Soryu et Zuikaku. De plus, les structures aéronautiques japonaises ont non seulement atteint les leaders mondiaux, mais ont commencé à y établir des normes, notamment le célèbre chasseur Mitsubishi A6M Zeke ou l'avion torpilleur Nakajima B5N Kate. Ce développement intense a conduit au fait que lorsque la guerre du Pacifique a éclaté, l'IJN disposait de 10 porte-avions, sur lesquels étaient basés plus de 500 machines embarquées, avec des équipages bien entraînés. Les premiers mois de lutte dans le Pacifique montrèrent à quel point cette arme était dangereuse. Il convient de rappeler, cependant, que déjà pendant cette guerre, l'IJN avait des problèmes considérables, par exemple, pour remplacer l'avion A6M Zeke à grande échelle ou pour introduire un successeur B5N réussi à la ligne, c'est-à-dire l'avion torpilleur B6N Tenzen. De plus, le processus de formation des pilotes de mer s'est avéré défectueux et a été distancé par les solutions utilisées dans l'US Navy.