Le PZL-37A / B £o¶ est un bombardier bimoteur polonais à aile basse avec une structure entièrement métallique, avec un train d'atterrissage rétractable. Le vol du prototype eut lieu en décembre 1936, et la production en série se poursuivit en 1937-1939. Le PZL-37 était l'avion militaire polonais le plus moderne construit avant la Seconde Guerre mondiale et le premier avion de série au monde avec un profil d'aile laminaire. En conséquence, il a développé une vitesse supérieure à 400 km / h. L'avion figurait parmi les meilleurs bombardiers du monde à la fin des années 1930. En septembre 1939, 96 Elks avaient été construits, dont 9 ont été écrasés. 40 ont combattu dans la Bomb Brigade, tandis que 37 étaient dans l'escadron d'entraînement et à l'école des cadets de l'aviation, et 5 en essais et 5 en réparations. L'élan de la Bomb Brigade a été combattu par les unités blindées allemandes près de Radom, Pu³tusk et Ró¿an. 23 £osie ont été évacués vers la Roumanie, 2 ont débarqué en URSS, 2 ont été capturés par les Allemands et 60 ont été détruits. L'armée de l'air roumaine a réquisitionné £osie. On y a peint des caractères roumains et des chiffres de 201 à 220. Ils ont été utilisés par la Roumanie, qui a combattu aux côtés de l'Allemagne avec l'Union soviétique, entre autres pour le bombardement d'Odessa. Données techniques (version B) : longueur : 12,92 m, envergure : 17,93 m, hauteur : 4,25 m, vitesse maximale : 412 km/h, plafond pratique : 9250 m, portée maximale : 1500 km, armement : fixe - 3 mitrailleuses wz Calibre .37 7,92 mm, suspendu - jusqu'à 2580 kg de bombes.
Le PZL P.11a (le soi-disant onze) est un avion de chasse monomoteur polonais avec une structure métallique avec des ailes Pu³awski, une queue classique et un train d'atterrissage fixe. Le vol du prototype eut lieu en 1931, mais la production en série se poursuivit en 1937-1939. La première version de série est le PZL P.11a propulsé par le moteur Bristol Mercury IV S2 d'une puissance de 550 CV. Cependant, il a été traité comme une version de transition et seulement 50 ont été commandés. La version la plus célèbre du "onze" - PZL P.11c - est apparue cet été. Il avait un fuselage amélioré, des ailes et un stabilisateur vertical. Tout cela a amélioré l'aérodynamisme de l'avion. L'unité d'entraînement n'a pas changé. L'intérêt pour la construction a été exprimé, entre autres, par La Roumanie, où 95 unités du PZL P.11 sous licence ont été fabriquées dans les usines IAR. Au début de la guerre, toutes les versions du P.11 étaient beaucoup plus lentes que leurs adversaires allemands, mais avaient en même temps une plus grande maniabilité, un taux de montée élevé et un moteur moins d'urgence que les avions allemands. Ils ont remporté de nombreuses victoires sur l'ennemi lors de la campagne de septembre, principalement dans le cadre de la brigade de poursuite. Données techniques (version P.11c) : longueur : 7,55m, envergure : 10,72m, hauteur : 2,85m, vitesse maximale : 367km/h, taux de montée : 14,5m/s, plafond maximal : 8000m, portée maximale : 550 km , armement : fixe - 2 mitrailleuses wz.33 cal.7.92 mm.