Le Polikarpov I-153 (nom familier : Czajka) était un chasseur et chasseur-bombardier soviétique de l'entre-deux-guerres et de la Seconde Guerre mondiale dans un arrangement à demi-aile. Le vol du prototype a eu lieu en 1938 et la production en série s'est poursuivie dans la période 1939-1943. L'entraînement est assuré par un seul moteur Szwecow M-62. La longueur de l'avion était de 6,17 mètres avec une envergure de 10 mètres. La vitesse maximale était de 445 km / h. L'armement du pont se composait de quatre mitrailleuses SzKAS de 7,62 mm. La machine pouvait également transporter des charges de bombes allant jusqu'à 200 kilogrammes.
Le Polikarpov I-153 était un développement évolutif du chasseur I-15. Les principaux changements par rapport au prédécesseur concernaient l'utilisation du lobe supérieur dans le soi-disant un système de mouette, un train d'atterrissage rétractable manuellement en vol et l'utilisation d'un moteur plus puissant. Enfin, un chasseur avec une résistance aérodynamique inférieure à celle du I-15, une très bonne maniabilité, de bonnes qualités de pilotage, mais une vitesse maximale moyenne a été créée. Les avions Polikarpov I-153 ont été utilisés au combat pendant la guerre avec le Japon, en particulier lors de la bataille de Cha³chyn-Gol en 1939, ainsi que pendant la guerre d'hiver de 1939-1940. Ils ont également été utilisés à grande échelle au début de la guerre germano-soviétique, mais ils étaient assez nettement inférieurs aux machines allemandes. Par conséquent, ils ont commencé à être déplacés vers des unités scolaires et de formation.
Le Polikarpov I-16 est un chasseur soviétique monomoteur à aile basse de conception mixte, avec une queue classique. Le vol du prototype eut lieu en 1933. Le I-16 s'est avéré être l'un des chasseurs les plus modernes de cette période. Il avait des roues rétractables, une géométrie d'aile moderne et la possibilité de changer le "tour" de l'hélice. En même temps, cependant, en raison de sa coque courte, il était très difficile à piloter et nécessitait beaucoup d'attention de la part du pilote. I-16 a eu son baptême du feu pendant la guerre civile espagnole, où environ 500 unités ont été livrées aux troupes républicaines. L'avion surprend les frankistes par son incroyable maniabilité, sa puissance de feu et sa vitesse de montée.En 1939, les I-16 sont envoyés en Chine, qui se bat contre le Japon, et là, ils surprennent à nouveau leurs adversaires. Initialement, le moteur M-22 était utilisé comme unité de puissance, mais sur les versions suivantes, il a été remplacé par d'autres unités de puissance, min. M-25 ou M-63. L'I-16 est resté en ligne sur le front de l'Est jusqu'en 1942, servant non seulement de chasseur, mais aussi d'avion d'attaque. Données techniques (version I-16 Type 24) : longueur : 6.13m, envergure : 9m, hauteur : 3.25m, vitesse maximale : 525km/h, taux de montée : 14.7m/s, plafond pratique : 9700m, portée maximale : 700 km, armement: fixe - deux mitrailleuses SzKAS de 7,62 mm et deux canons ShWAK de 20 mm, suspendus - jusqu'à 500 kg de bombes.