Plastyk 052 RWD-5 SAM. SPORTOWY

Le RWD-5 était un avion de sport et de tourisme polonais de construction mixte à aile haute, avec un train d'atterrissage fixe de l'entre-deux-guerres. L'entraînement était assuré par différentes unités de puissance (par exemple Cirrus-Hermes IIB) d'une puissance maximale de 115 à 150 CV. Le vol du prototype a eu lieu en août 1931 et la production en série a été réalisée dans la période 1931-1937. Environ 20 exemplaires de cet avion ont été construits dans son cours.

Le RWD-5 a été développé par une équipe bien connue d'ingénieurs polonais, dont S. Rogalski, S. Wigur et J. Drzewiecki, et sa production a été réalisée dans les ateliers aéronautiques expérimentaux (DWL) de Varsovie. Le nouvel avion était un développement des conceptions précédentes et réussies de la série, en particulier l'avion RWD-4. C'est à partir de cet avion que le RWD-5 a repris le contour du profil aérodynamique, les hypothèses générales et la forme de la queue arrière. Cependant, la forme du fuselage et la structure de l'avion ont été complètement modifiées. La cabine était également différente, avec un vitrage riche. Enfin, un avion très réussi a été créé, considéré comme le meilleur de sa catégorie en Pologne, capable de rivaliser avec d'autres conceptions européennes. En 1933, la version RWD-5bis a été créée, qui était une version record et c'est sur elle que Stanisław Skarżyński a effectué un vol de Varsovie à Rio de Janeiro en 1933 à une distance de 17 885 kilomètres !