Le Curtiss SB2C Helldiver était un bombardier en piqué américain à aile basse de la période de la Seconde Guerre mondiale. Le vol du prototype a eu lieu en 1940 et la production en série a été réalisée dans la période 1943-1945. L'entraînement - dans la version SB2C-4 - était assuré par un seul moteur Wright R-2600-20 de 1900 CV. La longueur de l'avion était de 11,18 mètres avec une envergure de 15,17 mètres. La vitesse maximale était de 475 km / h. L'armement du pont était composé de deux canons AN/M2 de 20 mm et de deux mitrailleuses Browning de 7,62 mm. La machine pouvait également transporter une charge de bombes allant jusqu'à 1 400 kilogrammes ou une torpille Mark 13-2.
Le Curtiss SB2C Helldiver a été développé et mis en service en tant que successeur de l'avion à succès Douglas SBD Dauntless. La machine, par rapport à son prédécesseur, était nettement plus grande, plus lourde, mais avait également une autonomie plus courte et était beaucoup plus exigeante que le pilote. Cependant, cela a été compensé par une vitesse et une montée maximales très élevées - pour cette classe de machines. Au fil du temps, le Curtiss SB2C Helldiver a acquis une très bonne réputation auprès des équipages qui le pilotaient. Plusieurs versions de cet avion ont été développées en cours de production, dont : SB2C-1 (première version de série armée de 4 mitrailleuses de 12,7 mm et une mitrailleuse de 7,62 mm), SB2C-3 (version avec nouveau moteur et hélice), SB2C-4 (version avec capacité supérieure) ou SB2C-5 (version avec capacité accrue des réservoirs de carburant). Des machines de ce type ont été utilisées de manière très intensive pendant la guerre du Pacifique de 1943-1945. Ils ont participé, par exemple, à la bataille de la mer des Philippines (1944) ou à la bataille de Leyte Bay (1944), mais aussi aux luttes sur Iwo-Jima et Okinawa (1945). Après la fin de la Seconde Guerre mondiale, de nombreux avions de ce type ont été remis, par exemple, à la Grèce, à la France ou à l'Italie.