The first 58 Bulldogg aircraft (known as the Sk61A and Sk61B) were delivered to the Swedish Air Force in 1971. Twenty more aircraft were delivered to the Swedish Army as Fpl61C in 1972, although these were transferred to the Air Force in 1989 as Sk61C. By 2001 all the Swedish aircraft had been withdrawn from military service. 26 were bought in 2004 by the Hungarian company AVIA-Rent. The kit is a high quality shortrun with injection moulded clear parts.
Bulldog de l'aviation écossaise est un train d'atterrissage fixe britannique moderne à ailes basses, qui a volé en 1969, et au cours de sa production (qui a duré de 1969 à 1982), environ 330 machines de ce type ont été créées. L'avion, dans la version Bulldog Series 120, mesure 7,1 mètres de long pour une envergure de 10,11 mètres. L'entraînement est assuré par un seul moteur Lycoming IO-360-A1B6 d'une puissance maximale de 200 CV. La vitesse maximale est de 240 km/h, avec une vitesse de montée de 5,3 m/s. La machine, en option, peut être armée d'une seule mitrailleuse de 7,62 mm ou peut transporter une charge de bombes jusqu'à environ 290 kg.
Le Scottish Aviation Bulldog s'appelait à l'origine le Beagle B.125 Bulldog, mais après le dépôt de bilan de Beagle Aircraft, Scottish Aviation a repris les droits de production de l'avion. Les principaux destinataires de ces machines étaient les forces aériennes suédoises et britanniques, qui utilisaient ces avions pour la formation de base des pilotes. Scottish Aviation a également été utilisé dans le processus de formation des pilotes de la Royal Navy. A la RAF, ce type d'avion a été remplacé au début du 21ème siècle par des machines Grob G 115 Tutor. Un grand nombre d'avions Bulldog ont été exportés et ont été ou sont encore utilisés dans des pays comme l'Argentine, le Kenya, la Malaisie et le Nigeria.