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Airfix 05110 Supermarine Spitfire Mk Vc/Seafire III

Supermarine Spitfire Mk Vc/Seafire III - Image 1
Échelle: 1:48
Fabricant: Airfix
Code de produit: afx05110
Disponibilité actuelle: indisponible
Disponible pour la dernière fois: 9.1.2023
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Informations de base

FabricantAirfix
Code de produitafx05110
Poids:0.35 kg
Ean:5014429051104
Échelle1:48
Taille193 x 233 mm
Numéro de pièce97
Peinture3, 19, 21, 24, 29, 33, 34, 53, 56, 61, 62, 71, 78, 85, 96, 98, 157, 171, 225
Ajouté au catalogue:30.10.2004
Tags:Supermarine-Seafire Supermarine-Spitfire

Le Supermarine Seafire était un chasseur embarqué britannique de la Seconde Guerre mondiale et de l'après-guerre avec une structure d'aile basse entièrement métallique. Le lecteur fourni - dans le LF Mk. III - moteur unique Rolls Royce Merlin 55M avec une puissance de 1 585 ch. Le vol du prototype a eu lieu en janvier 1942, et peu de temps après, la production en série a commencé, ce qui a abouti à la création d'environ 2 650 appareils de ce type. Armement embarqué - dans le Mk. III - se composait de deux canons Hispano de 20 mm et de quatre mitrailleuses de 7,7 mm.

Avion Supermarine Seafire était une version de développement du célèbre chasseur Spitfire, mais adaptée pour fonctionner à partir de porte-avions. Les changements concernaient principalement la réduction du poids de l'avion, l'utilisation d'ailes repliables et d'un crochet de frein, ainsi que le renforcement de l'ensemble de la structure. L'unité de puissance a changé, même s'il s'agissait toujours de moteurs Rolls-Royce. Au cours de la production en série, de nombreuses versions de développement de cet avion ont été créées, par exemple : le Mk. IB (version de chasse, l'une des premières séries de production, qui était un Spitfire Mk. V b reconstruit), Mk. II C (version chasse avec structure renforcée et armement embarqué modifié), Mk. III (version propulsée par le moteur Merlin 55). En 1946, le Mk. XV avec le moteur Griffon VI. Les avions Supermarine Seafire ont reçu leur baptême du feu lors de l'opération Torch en novembre 1942. Ils combattirent également lors des débarquements en Sicile en 1943 et en Normandie en 1944. Ils ont également servi en Extrême-Orient en 1944-1945. Ils ont également participé de manière limitée à la phase initiale de la guerre de Corée (1950-1953). Des avions de ce type ont également servi dans les forces armées de la France, de l'Irlande et du Canada.

Le Supermarine Spitfire est probablement le chasseur britannique le plus célèbre de la Seconde Guerre mondiale. C'était une machine entièrement métallique avec une configuration d'aile basse, des ailes elliptiques caractéristiques, une queue classique et un train d'atterrissage rétractable. Le vol du prototype eut lieu le 5 mars 1936. Le Spitfire s'est avéré être l'aliment de base de la RAF pendant la guerre, et il a continué à bien se comporter après la guerre, restant en production pendant 10 ans. L'histoire du Spitfire a commencé sur le bureau de dessin de RJ Mitchell, le concepteur principal de Supermarine. Les premières machines sont allées aux unités de la RAF en 1938, mais lorsque la bataille d'Angleterre a commencé à l'été 1940, il y avait déjà 19 escadrons de chasseurs modernes sur les aérodromes - avec les Hurricanes légèrement plus anciens des îles, 600 avions défendaient. Avec l'expansion des hostilités, le Spitfire a servi partout où la RAF a opéré en Extrême-Orient, en Afrique du Nord et en Italie, lors du débarquement de Normandie et des combats en France, et enfin lors de l'opération en Allemagne en 1945. Pour de nombreux Britanniques, il est devenu un symbole de victoire pendant la Seconde Guerre mondiale. Cette merveilleuse machine a au moins une douzaine de versions de production. Les plus importants d'entre eux sont, entre autres le premier Spitfire Mk.I produit en série propulsé par un moteur Rolls-Royce Merlin II de 1030 ch. C'est surtout cette machine qui a apporté une si belle contribution à la bataille d'Angleterre. De nombreuses versions de ce modèle ont été développées, y compris PR Mk IA (version de reconnaissance) ou PR.IG (version de reconnaissance armée). Une autre version intéressante était le Spitfire Mk.V avec un moteur Rolls-Royce Merlin 45 avec 1440HP. Plus tard, des moteurs Merlin 50 ont également été assemblés.La production en série de cette version a commencé en 1941 et était la réponse de la RAF à l'apparition du Messerschmitt Bf-109F. Une autre version très réussie est le Spitfire Mk.IX, propulsé par un moteur Merlin 61 avec une hélice à 4 pales. Il a été créé en tant qu'adversaire du Focke-Wulf Fw-190 et a été mis en production à la fin de 1941. Cette version a été modifiée à plusieurs reprises et, par exemple, en 1944, elle a reçu un nouveau viseur gyroscopique, un gouvernail agrandi ou un système d'aile différent. Une autre version majeure est le Spitfire Mk.XIV avec un moteur Rolls-Royce Griffon 61 et une hélice à cinq pales. La production en série a commencé en octobre 1943. L'une des dernières séries produites était la version Mk.21. Cette version disposait d'un moteur Griffon 61, d'une structure et d'un gainage fortement renforcés, les ailes étaient allongées, augmentant leur surface de vol. La production de masse a commencé en mars 1945. Données techniques (version Mk.XIV) : longueur : 9,14 m, envergure : 11,23 m, hauteur : 3,05 m, vitesse maximale : 717 km/h, taux de montée : 18,5 m/s, plafond pratique : 13 200 m, portée maximale : 1815 km, armement: fixe - 4 mitrailleuses de 7,7 mm et 2 canons Hispano Mk II de 20 mm, suspendus - jusqu'à 225 kg de bombes.

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