Le T-70 est un char léger soviétique de la Seconde Guerre mondiale. Les premiers prototypes de ce véhicule ont été construits en 1941-1942, et la production en série a duré de 1942 à 1943. Environ 8 250 véhicules de ce type ont été créés au cours de son parcours. Le poids du réservoir dans la version de base atteignait 9,2 tonnes. Dans la version de base, l'entraînement était assuré par deux moteurs GAZ-202 d'une capacité de 70 CV chacun. L'armement du véhicule était composé d'un canon de 45 mm 20K wz.1938 et d'une mitrailleuse DT 7,62 mm.
Le char léger T-70 a été développé comme, essentiellement, une modification de grande envergure du T-60. Le nouveau véhicule utilise principalement une toute nouvelle unité de puissance, a légèrement allongé la coque et la suspension du char a été perturbée. Le T-70 avait également une nouvelle tourelle et un blindage amélioré. Les voitures de ce type étaient fabriquées principalement dans des usines situées dans les villes de Gorki, Kirowa et Sverdlovsk. Une modernisation majeure du véhicule T-70, désigné sous le nom de T-70M, a été achevée. Il se caractérisait par un châssis amélioré, l'utilisation de nouvelles chenilles et l'utilisation d'appareils d'observation du champ de bataille plus nombreux et de meilleure qualité pour le conducteur-mécanicien et le commandant du véhicule. Il convient de noter que les succès des canons automoteurs SU-76 et SU-76M ont été créés sur le châssis du T-70.
Les troupes blindées et mécanisées de l'Armée rouge ont commencé à se former à plus grande échelle à la fin des années 1920 et 1930. Surtout dans les années 1930, ils se sont développés de manière dynamique. Cela s'est reflété à la fois dans la structure organisationnelle et dans l'équipement. Sur le premier de ces avions, la formation de corps mécanisés a commencé en 1932, dont la structure a évolué jusqu'au déclenchement de la Seconde Guerre mondiale. En ce qui concerne l'équipement, de nouveaux types de chars ont été introduits, tels que les chars multi-tourelles BT-5, BT-7, T-26 et T-28. Des chars très réussis ont également été introduits dans la ligne peu de temps avant le début de la guerre avec le Troisième Reich - bien sûr, nous parlons du KW-1 et du T-34. Cependant, malgré le fait qu'au moment de l'agression allemande, les forces blindées soviétiques avaient un avantage quantitatif sur l'agresseur, elles ont subi d'énormes pertes en hommes et en matériel dans la première période de la guerre. Ils peuvent s'expliquer par les lacunes d'un cadre d'officiers bien formé (au lendemain des purges staliniennes des années 1930), une moins bonne formation individuelle des pétroliers soviétiques par rapport à leurs adversaires allemands, ou des tactiques inférieures utilisées par les équipages des chars soviétiques. De plus, la doctrine de leur utilisation n'était pas aussi cohérente et bien ancrée dans l'entraînement que dans l'armée allemande. On peut aussi ajouter à cela l'ergonomie assez médiocre des véhicules soviétiques ou encore le manque de postes radio courte et longue portée dans les forces blindées. Avec le temps, cependant, ces erreurs ont commencé à être corrigées avec plus ou moins de succès. Par exemple - à partir du printemps 1942, des armées blindées ont commencé à se former, qui devaient effectuer des tâches principalement offensives et qui constituaient une structure légèrement plus ergonomique que les corps mécanisés précédents. Cependant, il semble raisonnable de dire que jusqu'à la fin de la guerre, l'Armée rouge a mis l'accent sur l'avantage quantitatif plutôt que sur l'avantage qualitatif sur l'ennemi, bien qu'elle ait mis en service des chars aussi performants que le T-34/85 ou l'IS-2. pendant la guerre. Ceci est clairement visible, par exemple, lors de la bataille de Koursk en juillet 1943.