Le Transall C-160 est un avion de transport franco-allemand à voilure haute de la guerre froide et des temps modernes. Le vol du prototype a eu lieu en 1963 et la machine a été produite en 1965-1985. Au total, environ 220 exemplaires de cet avion ont été construits. Dans la version de base - C-160 - la machine mesure 32,4 m de long avec une envergure de 40 mètres. L'entraînement est assuré par deux turbopropulseurs Rolls-Royce Tyne d'une capacité de 6100 KM chacun. La vitesse de pointe peut atteindre 590 km / h et la plage de fonctionnement avec une charge de 16 tonnes est d'environ 1 850 kilomètres. La machine n'a pas d'armement embarqué.
Le Transall C-160 Gabriel a été conçu et fabriqué par le consortium Transporter Allianz de MBB, Aerospatiale et VFW-Fokker. L'avion a été créé principalement pour être utilisé par les forces aériennes françaises et allemandes en tant qu'avion de transport à moyenne portée le plus moderne possible. Il convient d'ajouter que l'Armée de l'air française voulait remplacer l'avion Nord Noratlas, et son successeur devait être le C-160. Plusieurs versions de développement ont été créées au cours de la production en série, par exemple : C-160D (version produite pour l'Allemagne), C-160F (version de transport pour l'Armée de l'Air française) ou C-160G Gabriel (version de reconnaissance électronique pour l'Armée de L 'air). Actuellement, les avions de ce type sont remplacés par des Airbus A-400M Atlas.
Le Transall C-160 est un avion de transport militaire bimoteur léger qui a servi en Allemagne, en France, en Afrique du Sud et en Turquie. Le consortium Transall a été fondé en janvier 1959 pour créer un avion de transport multirôle commun pour l'aviation militaire de la France et de l'Allemagne. Après la phase de définition, le développement et les tests de trois prototypes et de six unités de pré-série C-160A ont commencé, en 1967, le projet était prêt pour la production de masse. La France a acheté 50 C-160F, l'Allemagne a commandé 110 C-160D, mais les 20 derniers ont été vendus à la Turquie. La production a été arrêtée en 1972, mais a repris en 1977. L'objectif était de construire un 29 C-160NG avec des dispositifs de ravitaillement en vol spéciaux pour la France. Les livraisons ont eu lieu en 1981-85 et 210 unités en 9 versions ont été produites. L'équipage était composé de 3 pilotes et l'avion pouvait transporter jusqu'à 93 soldats ou 16 tonnes de fret. Données techniques : Vitesse maximale : 593 km/h, vitesse de montée : 6,6 m/s, plafond maximal 8230 m, portée maximale : 1853 km.