GBU-10 Paveway est une bombe aérienne à guidage laser américaine moderne. Ses premiers prototypes sont apparus dans la première moitié des années 1970, et il a été utilisé par les forces armées américaines en 1976 et y reste à ce jour. Le GBU-10 Paveway est capable de transporter une ogive pesant jusqu'à 428 kg avec un poids à vide total de 1 162 kg.
Le GBU-10 Paveway a été développé et fabriqué par Raytheon et Lockheed Martin, sur la base du Mk. 84. Modernisation du Mk. 84 consistait à ajouter une tête spéciale guidant le faisceau laser et des ailerons corrigeant la chute de la bombe. GBU-10 nécessite une mise en évidence avec un pointeur de cible laser. Deux générations de ces bombes sont apparues au cours de la production. Il représente le premier GBU-10A / B Paveway I , le second est le GBU-10E / B et F / B Paveway II. La différence - hormis la conception des ailettes - est avant tout que le Paveway II dispose d'un autodirecteur moins cher à produire et plus sensible, ce qui augmente sa précision et son efficacité. Les principaux porteurs de ces bombes sont les avions F-111 et F-15 E Strike Eagle. De plus, il peut être emporté par, entre autres : F-16 Fighting Falcon ou F/A-18 Hornet. Au cours de l'opération Desert Storm en 1990-1991, des bombes Le GBU-10 Paveway a montré une efficacité de 76% pour atteindre les cibles.
GBU-24 Paveway III est une bombe aérienne américaine moderne à guidage laser. Il est capable de transporter des explosifs (H-6) pesant jusqu'à 429 kg, avec un poids à vide total allant jusqu'à 1085 kg. Le coût unitaire de la bombe en 2001 était estimé à 55 600 dollars (USD).
Le GBU-24 Paveway a été développé à partir du traditionnel Mk. 84 avec un poids de 909 kg ou une bombe pénétrante spéciale BLU-109. La modernisation des deux types de bombes a consisté à ajouter une tête spéciale guidant le faisceau laser et des ailerons pour corriger la chute de la bombe. Le premier élément a été développé à l'origine par Texas Instruments, qui est devenu plus tard une partie de Raytheon. Au cours de la production en série, trois modèles de cette bombe ont été créés. Le premier est le GBU-24 / B, basé sur la bombe Mk.84. Le deuxième modèle est le GBU-24A / B, basé sur la bombe BLU-109. La troisième version est la GBU-24B / B, qui est toujours basée sur la bombe de pénétration BLU-109, mais utilise un composant de guidage beaucoup plus parfait et sensible. Les bombes GBU-24 peuvent être emportées par, entre autres : F-16 C/D Fighting Falcon, F-15 E Strike Eagle ou F/A-18 Hornet.
GBU-12 Paveway est une bombe aérienne américaine moderne à guidage laser. Ses premiers prototypes sont apparus dans la première moitié des années 1970, et il a été utilisé par les forces armées américaines en 1976 et y reste à ce jour. Le GBU-12 est capable de transporter des explosifs (Tritonal et PBNX) pesant jusqu'à 87 kg avec un poids total à vide de 230 kg.
Le GBU-12 Paveway a été développé et fabriqué par Raytheon et Lockheed Martin, basé sur le traditionnel Mk. 82 avec un poids de 227 kilogrammes. Modernisation du Mk. 82 consistait à ajouter une tête spéciale guidant le faisceau laser et des ailerons corrigeant la chute de la bombe. Le premier élément a été développé à l'origine par Texas Instruments, qui est devenu plus tard une partie de Raytheon. GBU-12 nécessite une mise en évidence avec un pointeur de cible laser. Deux générations de ces bombes sont apparues au cours de la production. Il représente le premier GBU-12 Pavé I , le second est le GBU-12 Paveway II. La différence - hormis la conception des ailerons - est avant tout que le Paveway II dispose d'un autodirecteur moins cher à produire et plus sensible, ce qui augmente sa précision et son efficacité. Le principal porteur de ces bombes est l'avion F-111. De plus, il peut être emporté par, entre autres : F-15 Strike Eagle, A-10 Thunderbolt II, F-16 Fighting Falcon ou F/A-18 Hornet. Au cours de l'opération Desert Storm en 1990-1991, des bombes Le GBU-12 Paveway a montré une efficacité de 88% pour atteindre les cibles.