Le SUU-30 est une bombe d'avion à fragmentation américaine de la période de la guerre froide. Sa longueur totale est de 210 centimètres. La bombe est conçue pour combattre à la fois la main-d'œuvre ennemie et les véhicules non blindés. On suppose que son action contre les points de résistance ennemis fortement renforcés était plutôt limitée. La bombe présentée utilisait principalement des sous-munitions BLU-26 et BLU-36, dont le diamètre était d'environ 6,5 à 7 centimètres. Un seul SUU-30 pouvait transporter jusqu'à 665 sous-munitions BLU-26 et BLU-36. Cette sous-munition avait différents types de fusibles - y compris des tirs retardés. Il convient d'ajouter que plusieurs variantes de la bombe SUU-30 ont été créées au cours de la production : SUU-30/B, SUU-30 B/B ou SUU-30 B/H. Ils différaient les uns des autres extérieurement principalement par la taille des ailerons. La bombe à fragmentation présentée pourrait être transportée par de nombreux avions de l'USAF, y compris le F-105 Thunderchief et le F-4 Phantom.
Le MER (abréviation de : Multiple Ejektor Rack) est un faisceau aérien suspendu à verrouillage multiple de fabrication américaine datant de la guerre froide et des temps modernes. Les usines de Marvin Engineering Company étaient responsables de sa conception et de sa production. En règle générale, le faisceau MER était suspendu au point de suspension fixe de l'avion (pylône) et l'armement y était suspendu. Cette solution relativement simple signifiait que sur un pylône d'un avion donné, au lieu d'une seule arme suspendue (par exemple une bombe), il était possible de transporter six de ces armes. Pendant le service, les bombes Mark 20, Mark 82, Mark 82 Snakeye, CBU-87 ou CBU-97 étaient le plus souvent accrochées aux faisceaux MER. Au cours du service, le fabricant a présenté une version améliorée du faisceau MER, marquée BRU-41 (MER), qui se caractérisait par une fiabilité considérablement améliorée, une maintenance beaucoup plus facile et dispose d'un élément électronique intégré qui contrôle l'état de la suspension. armes. Il convient d'ajouter que l'expansion du faisceau MER est le faisceau BRU-41 / A Improved Multiple Ejektor Rack (IMER) utilisé dans l'aviation de l'US Navy et le Marine Corps sur le F / A-18 A / B / C / D et machines AV-8B Harier II.
TER (abréviation de : Triple Ejektor Rack) est un faisceau d'air suspendu multi-lock de fabrication américaine des temps modernes. Les usines de Marvin Engineering Company sont responsables de sa conception et de sa production. La poutre TER est suspendue au point de suspension fixe de l'avion (pylône), et l'armature y est suspendue. Cette solution relativement simple signifie que sur un pylône d'un avion donné, au lieu d'une seule arme suspendue (par exemple une bombe), vous pouvez transporter trois de ces armes. Au cours du service, le constructeur a introduit une version améliorée de la flèche TER, désignée sous le nom de BRU-42 (TER), qui était principalement destinée aux avions de la marine américaine. Actuellement, la dernière version de la flèche est TER-9 / A Mod, qui (selon les données du fabricant) mesure 170,2 cm de longueur et 38 cm de largeur. Le poids d'un seul faisceau est d'environ 48 kilogrammes. Le faisceau a une fiabilité améliorée, de meilleures propriétés aérodynamiques et est également peint avec des peintures réduisant la réflexion radar. Les faisceaux de type TER (y compris la dernière version) peuvent ou ont pu être utilisés par de nombreux avions de l'USAF, de l'US Navy et de l'USMC, notamment : F-14 A Tomcat, A-10 Thunderbolt II ou F-16 C/D Fighting Falcon. Ce type de poutres pourrait être utilisé pour accrocher diverses bombes, telles que Mark 20 ou Mark 80.