Hasegawa

Hasegawa X48-03 US Aircraft Weapons C

US Aircraft Weapons C - Image 1
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Fabricant: Hasegawa
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Informations de base

L'AGM-65 Maverick est un missile air-sol ou air-eau américain moderne. Ses premiers prototypes sont apparus au milieu des années 1960 et le missile a été produit en 1972-1999. L'AGM-65 est un missile à combustible solide d'une portée allant jusqu'à 27 kilomètres, capable d'emporter une ogive pesant de 56 à 135 kg, et sa masse totale - selon la version - de 208 à 302 kg.

L'AGM-65 Maverick a été développé pour remplacer les missiles AGM-12 Bullpup. Hughes et Raytheon étaient responsables de son développement. Le nouveau missile avait une meilleure portée que son prédécesseur, était moins fiable et, dans les versions ultérieures, il utilisait également un système de guidage plus efficace. Plusieurs versions de ce missile ont été créées au cours de la production en série. Le premier, produit à grande échelle, était le modèle AGM-65A, toujours guidé par une liaison télévisuelle, et sa portée effective réelle était très limitée. En 1975, la version AGM-65B avec un système de guidage modifié est entrée en service. Dans la prochaine version - AGM-65D - le guidage infrarouge a déjà été utilisé. À son tour, le missile AGM-65E a considérablement augmenté le poids de l'ogive (de 56 à 135 kilogrammes). Des missiles de ce type ont été ou sont utilisés par de nombreux avions américains, notamment : A-4 Skyhawk, A-6 Intruder, A-7 Corsair II, F-4 Phantom, F-15 E Strike Eagle ou encore F/A-18 Hornet. Outre les forces armées américaines, des missiles AGM-65 ont été ou sont utilisés par la Grande-Bretagne, la Corée du Sud, l'Allemagne et la Suède.

L'AGM-45 Shrike était un missile air-sol de classe américaine de la période de la guerre froide. Ses premiers prototypes sont apparus au milieu des années 1950, et le missile a été utilisé par les forces armées américaines en 1963-1992. L'AGM-45 était un missile à combustible solide d'une portée allant jusqu'à 40 kilomètres, capable de transporter une ogive pesant 68 kg, et sa masse totale était de 177 kg.

L'AGM-45 Shrike a été le premier missile américain conçu dès le départ pour détruire les stations radar ennemies. La société Texas Instruments (qui fait maintenant partie du groupe Raytheon) était responsable de son développement. En fait, l'AGM-45 est une modernisation en profondeur du missile AIM-7 Sparrow, qui concernait principalement le système de guidage du missile et l'installation d'une nouvelle ogive. Deux versions de base de ce missile ont été créées : AGM-45A et AGM-45B, qui différaient principalement par le moteur-fusée utilisé. Son utilisation efficace exigeait que le pilote se retrouve dans le faisceau radar de l'ennemi et lance le missile AGM-45 à angle droit. Des missiles de ce type étaient utilisés, entre autres, par le F-4 Phantom ou le F-105 F/G Thunderchief. Ils ont été utilisés à grande échelle pendant la guerre du Vietnam (1964 / 1965-1975), où ils se sont cependant avérés efficaces à hauteur de 25% seulement, ce qui a conduit à leur supplémentation d'abord avec des missiles AGM-78, puis plus tard avec des missiles AGM-88 HARM beaucoup plus parfaits. Israël était le seul utilisateur étranger officiel des missiles AGM-45.

L'AIM-9 Sidewinder est un missile air-air américain moderne à courte portée. Ses premiers prototypes sont apparus au début des années 1950, et il est entré dans les forces armées américaines en 1955/1956, il y reste aujourd'hui. L'AIM-9 Sidewinder est un missile d'une portée allant jusqu'à 35 kilomètres, capable de transporter une ogive pesant 9,4 kg avec un poids à vide total de 91 kilogrammes.

L'AIM-9 Sidewinder s'est avéré être le premier missile air-air efficace et combattable de l'histoire de l'armée américaine. Raytheon était principalement responsable de son développement, mais aussi Philco et General Electric. De nombreuses variantes de ce missile ont été créées au cours de la production en série. L'un des plus importants était l'AIM-9L, qui a été mis en service en 1977. Il pouvait suivre l'avion ennemi quelle que soit la direction dans laquelle il était lancé (de côté, d'en bas, etc.). Il avait également de bien meilleurs systèmes de guidage que les versions précédentes. La dernière version est l'AIM-9X, qui a été testé pour la première fois en 1999. AIM-9X peut être utilisé dans toutes les conditions météorologiques, de jour comme de nuit, il peut également être lancé sans "éclairer" la cible au préalable. Il se caractérise par une très grande maniabilité et une grande résistance au blocage. Dans les forces armées américaines, des missiles AIM-9 de différentes versions étaient ou sont transportés par des avions et des hélicoptères tels que, par exemple: F-4 Phantom, F-15 Eagle, F-16 C / D Fighting Falcon ou AH-64 Apache . Les utilisateurs des missiles AIM-9 Sidewinder étaient ou sont également de nombreux autres pays, par exemple : l'Australie, la Belgique, l'Égypte, la Grèce, Israël, le Koweït, la Turquie et le Royaume-Uni. Des missiles de ce type ont été utilisés au combat, entre autres pendant la guerre du Vietnam (1964 / 1965-1975), la guerre des Malouines en 1982 et lors de l'opération Desert Storm (1990-1991).

L'AIM-4 Falcon était un missile air-air américain à courte portée. Ses premiers prototypes sont apparus à la fin des années 1940 et il est entré dans les forces armées américaines en 1956. L'AIM-4 Falcon était un missile à combustible solide d'une portée allant jusqu'à 9 700 mètres, capable de transporter une ogive pesant 12 kg avec un poids à vide total de 54,4 kg.

Le missile AIM-4 Falcon a été développé par Hughes Aircraft en réponse à la demande de l'US Air Force pour un missile guidé à vitesse supersonique. Le fabricant y a utilisé un guidage radar semi-actif. Afin de réduire le poids du missile, Hughes a utilisé des éléments en plastique en fibre de verre dans l'AIM-4 Falcon, qui était une solution de production rare à l'époque (fin des années 1940). La première version produite en série de ce missile était l'AIM-4, plus tard il est entré dans la production de l'AIM-4B, guidé par sa propre ogive thermique. Les deux versions, cependant, étaient clairement limitées en termes de maniabilité et leur utilisation contre des chasseurs soviétiques manoeuvrables aurait pu se solder par un échec. Par conséquent, le développement de deux autres versions (AIM-4C et AIM-4A) dans lesquelles cette fonctionnalité du missile a été clairement améliorée. Il y avait aussi de nouvelles versions du missile (AIM-4 D, E et F), qui avaient une propulsion de fusée modifiée et une vitesse maximale plus élevée. Dans les forces armées américaines, AIM-4 était transporté par des avions tels que: F-89 Scorpion, F-102 Delta Dagger, F-101 Voodoo et F-4 Phantom II. Les utilisateurs des missiles AIM-4 étaient également d'autres pays, par exemple : la Suède ou le Canada.

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