Jeep Willys (autres noms : Willys MB, Jeep) est une voiture tout-terrain américaine de la Seconde Guerre mondiale et de l'après-guerre. Les premiers prototypes de la voiture ont été construits en 1940 et la production en série a été réalisée en 1940-1945. Près de 650 000 exemplaires en ont été créés au cours de son parcours ! Le poids de la charrette était d'environ 1,1 tonne, avec une longueur de 3,36 mètres et une largeur de 1,57 mètre. L'entraînement était assuré par un seul moteur d'une puissance de 60 CV. La vitesse maximale était de 105 km / h.
La Jeep Willys a été développée sur commande et exigée par l'armée américaine qui, en 1940, face à la guerre, a demandé une toute nouvelle voiture de tourisme 4x4 d'une capacité de charge allant jusqu'à 250 kilogrammes, qui pourrait être produite en série. Il convient d'ajouter qu'au départ, l'American Bantam Car avec le Bantam BRC était clairement le favori de l'appel d'offres. Cependant, le département américain de la Défense, s'efforçant d'assurer la meilleure conception de voiture possible et essayant d'assurer une production en série sans problème, a remis les plans du Bantam BRC aux usines Willys et Ford. Sur la base de ces plans, Willys a développé une Jeep qui avait une bien meilleure unité de puissance que la Bantam BRC d'origine, tout en étant mécaniquement plus parfaite. En fin de compte, c'est cette voiture, la Jeep Willys, qui a remporté l'appel d'offres pour l'armée américaine. La voiture présentée a en fait été produite en série et est allée à presque toutes les armées anglo-saxonnes combattant pendant la Seconde Guerre mondiale, et grâce au programme Lend-and-Lease, également à l'Union soviétique. Il a pris part aux hostilités en Afrique du Nord, en Italie, en Europe du Nord-Ouest et dans le Pacifique. On suppose souvent que la Jeep Willys est l'un des symboles du triomphe américain pendant la Seconde Guerre mondiale.
Le M3 était un canon antichar américain de 37 mm de la Seconde Guerre mondiale. Ses premiers prototypes ont été fabriqués en 1938 et la production en série a été réalisée dans la période 1940-1943. Au total, environ 18 500 exemplaires de cette arme ont été produits. La vitesse initiale du missile antichar oscillait autour de 850 m / s et la cadence de tir atteignait 25 coups par minute, avec une portée maximale de 6900 mètres.
Jusqu'en 1937, les unités antichars de l'armée américaine opéraient principalement avec des mitrailleuses lourdes, dont l'utilité au combat - en raison du développement intensif des armes blindées à cette époque - était de plus en plus discutable. Cet état de fait a conduit au début des travaux sur le premier canon antichar de l'histoire des forces armées américaines, construit de toutes pièces, bien qu'en quelque sorte calqué sur le canon allemand PaK 36. Enfin, après une période d'essais et modernisation, en 1940, le canon 37 mm M3 est mis en production. Le nouveau pistolet se caractérisait par de bonnes propriétés balistiques et un faible poids, ce qui lui permettait d'être remorqué par une Willys Jeep. Le canon M3 était également de petite taille, ce qui le rendait facile à dissimuler sur le terrain. De plus, au tournant de 1942/1943, il était en mesure de fournir une couverture antichar décente aux troupes américaines. Plus tard, cependant, il a commencé à être retiré des unités combattant en Afrique du Nord et en Europe au profit du canon britannique de 6 livres. Cependant, il a continué à servir dans la région du Pacifique, en fait jusqu'en 1945. Après la modernisation, il a également été installé dans des véhicules tels que les chars M3 Lee et M5 Stuart et la voiture blindée M8 Greyhound. Des quantités importantes de ces armes ont été acheminées vers la Chine dans le cadre du programme Lend-and-Lease Act.