Jeep Willys (autres noms : Willys MB, Jeep) est une voiture tout-terrain américaine de la Seconde Guerre mondiale et de l'après-guerre. Les premiers prototypes de la voiture ont été construits en 1940 et la production en série a été réalisée en 1940-1945. Près de 650 000 exemplaires en ont été créés au cours de son parcours ! Le poids de la charrette était d'environ 1,1 tonne, avec une longueur de 3,36 mètres et une largeur de 1,57 mètre. L'entraînement était assuré par un seul moteur d'une puissance de 60 CV. La vitesse maximale était de 105 km / h.
La Jeep Willys a été développée sur commande et exigée par l'armée américaine qui, en 1940, face à la guerre, a demandé une toute nouvelle voiture de tourisme 4x4 d'une capacité de charge allant jusqu'à 250 kilogrammes, qui pourrait être produite en série. Il convient d'ajouter qu'au départ, l'American Bantam Car avec le Bantam BRC était clairement le favori de l'appel d'offres. Cependant, le département américain de la Défense, s'efforçant d'assurer la meilleure conception de voiture possible et essayant d'assurer une production en série sans problème, a remis les plans du Bantam BRC aux usines Willys et Ford. Sur la base de ces plans, Willys a développé une Jeep qui avait une bien meilleure unité de puissance que la Bantam BRC d'origine, tout en étant mécaniquement plus parfaite. En fin de compte, c'est cette voiture, la Jeep Willys, qui a remporté l'appel d'offres pour l'armée américaine. La voiture présentée a en fait été produite en série et est allée à presque toutes les armées anglo-saxonnes combattant pendant la Seconde Guerre mondiale, et grâce au programme Lend-and-Lease, également à l'Union soviétique. Il a pris part aux hostilités en Afrique du Nord, en Italie, en Europe du Nord-Ouest et dans le Pacifique. On suppose souvent que la Jeep Willys est l'un des symboles du triomphe américain pendant la Seconde Guerre mondiale.
Le M12 King Kong était un canon automoteur américain de la Seconde Guerre mondiale. Les premiers prototypes de la voiture ont été construits en 1941, et la production en série s'est poursuivie en 1942-1943, se terminant par la production d'environ 100 exemplaires de ce véhicule. Le M12 King Kong était propulsé par un moteur Continental R-975-C1 avec 400 CV. Il était armé d'un seul canon M1917 ou M1918 ou M1918A1 - tous de calibre 155 mm.
Les travaux sur le M12 ont commencé dans le cadre de la poursuite du commandement de l'armée américaine pour sa mécanisation et sa motorisation de grande envergure, sur la base de l'expérience des premières années de la Seconde Guerre mondiale. Ces expériences ont indiqué la nécessité de disposer de canons automoteurs de différents calibres capables de travailler avec l'infanterie. L'un des fruits du travail entrepris dans cet esprit a été précisément M12 King Kong. Pour raccourcir le processus de recherche et faciliter la production, le châssis modernisé du char M3 Lee a été utilisé. Les changements concernaient principalement le placement du moteur au milieu de la coque et l'installation d'un support de canon à l'arrière du véhicule. Après des modifications mineures, les canons M12 King Kong ont participé aux combats en Normandie, en France et en Allemagne de l'Ouest dans la période 1944-1945 dans le cadre d'escadrons d'artillerie de campagne, le plus souvent subordonnés aux commandements du corps américain. Après 1945, ils furent rapidement retirés du service pour les canons automoteurs M40 construits sur le châssis des chars M4 Sherman.