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CMK F72040 US Navy Mechanics+Pilot WW II

US Navy Mechanics+Pilot WW II - Image 1
Échelle: 1:72
Fabricant: CMK
Code de produit: CMF72040
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FabricantCMK
Code de produitCMF72040
Poids:0.02 kg
Ean:8595593108209
Échelle1:72
Ajouté au catalogue:20.7.2010
Tags:US-World-War-II-Air-Force US-World-War-II-Navy-Pilot

Pendant la Seconde Guerre mondiale, l'US Air Force, l'USAAF (United States Army Air Force), n'était pas une force armée indépendante et était formellement sous le commandement de l'armée. Grâce à leur excellente base industrielle et à leur organisation efficace, ils sont devenus l'aviation militaire la plus puissante du monde pendant la Seconde Guerre mondiale. Il convient également de rappeler que l'USAAF a énormément augmenté en termes d'effectifs - en 1939, ils comptaient environ 25 000 personnes, mais à son apogée, c'est-à-dire à l'été 1944 - jusqu'à 2 400 000 personnes ! Ainsi, en cinq ans, ils ont été multipliés par près de 100 ! Dans ce nombre, environ 300 mille. étaient des officiers, tandis qu'environ 2,1 millions étaient des soldats et des sous-officiers, principalement du service au sol. Malgré une croissance aussi énorme, l'USAAF a mis en place des systèmes et des méthodes de formation efficaces, ce qui a permis à l'écrasante partie du personnel susmentionné de s'acquitter efficacement de ses tâches. On peut également mentionner que tous les types d'installations techniques et mécaniques ont été utilisés à grande échelle dans les travaux de manutention au sol, ce qui a raccourci le nombre d'heures nécessaires pour amener une machine donnée au décollage et au vol. Il convient de rappeler que le nombre de bases aériennes américaines à l'étranger a également augmenté de façon spectaculaire, en décembre 1941, il y en avait 19 et en mai 1945 - jusqu'à 130!

Au début de la Seconde Guerre mondiale en Extrême-Orient, la marine américaine disposait de neuf porte-avions qui servaient dans l'Atlantique et le Pacifique. Cependant, dans la période 1941-1945, grâce à l'utilisation de l'énorme potentiel de production des chantiers navals américains, l'US Navy acquiert plusieurs dizaines de porte-avions de la flotte (principalement Essex) et d'escorte (principalement Casablanca), dépassant la marine japonaise dans ce domaine. Bien sûr, l'arme principale des porte-avions de l'UA Navy était leur aviation embarquée. Pendant la Seconde Guerre mondiale, l'US Navy a introduit plusieurs types d'avions à succès, parmi lesquels on pourrait citer : le bombardier en piqué Curtiss SB2C Helldiver, l'avion torpilleur Grumman TBF Avenger ou encore le très réussi chasseur Grumman F6F Hellcat, qu'il a remplacé en 1942-1943. dans ce rôle Grumman F4F Wildcat. Il convient également d'ajouter que la marine américaine a mis en place un programme efficace de cadets de l'aviation navale en 1935, qui a été modernisé pendant la Seconde Guerre mondiale (exactement en 1940-1945). Il comportait quatre étapes de formation ( pré-vol, primaire, basique et avancé), à la suite de quoi chacun de ses diplômés l'a terminé avec environ 600 heures de vol, dont 200 heures ont été passées sur la machine sur laquelle il devait voler. Il convient d'ajouter que le système de formation des pilotes de l'US Navy s'est avéré très efficace et qu'environ 61 500 pilotes l'ont terminé en 1942-1945. Dans le même temps, la marine japonaise forme 2,5 fois moins de pilotes, ce qui se traduit par la mauvaise qualité de l'aviation navale et embarquée japonaise en 1944-1945.

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