Jeep Willys (autres noms : Willys MB, Jeep) est une voiture tout-terrain américaine de la Seconde Guerre mondiale et de l'après-guerre. Les premiers prototypes de la voiture ont été construits en 1940 et la production en série a été réalisée en 1940-1945. Près de 650 000 exemplaires en ont été créés au cours de son parcours ! Le poids de la charrette était d'environ 1,1 tonne, avec une longueur de 3,36 mètres et une largeur de 1,57 mètre. L'entraînement était assuré par un seul moteur d'une puissance de 60 CV. La vitesse maximale était de 105 km / h.
La Jeep Willys a été développée sur commande et exigée par l'armée américaine qui, en 1940, face à la guerre, a demandé une toute nouvelle voiture de tourisme 4x4 d'une capacité de charge allant jusqu'à 250 kilogrammes, qui pourrait être produite en série. Il convient d'ajouter qu'au départ, l'American Bantam Car avec le Bantam BRC était clairement le favori de l'appel d'offres. Cependant, le département américain de la Défense, s'efforçant d'assurer la meilleure conception de voiture possible et essayant d'assurer une production en série sans problème, a remis les plans du Bantam BRC aux usines Willys et Ford. Sur la base de ces plans, Willys a développé une Jeep qui avait une bien meilleure unité de puissance que la Bantam BRC d'origine, tout en étant mécaniquement plus parfaite. En fin de compte, c'est cette voiture, la Jeep Willys, qui a remporté l'appel d'offres pour l'armée américaine. La voiture présentée a en fait été produite en série et est allée à presque toutes les armées anglo-saxonnes combattant pendant la Seconde Guerre mondiale, et grâce au programme Lend-and-Lease, également à l'Union soviétique. Il a pris part aux hostilités en Afrique du Nord, en Italie, en Europe du Nord-Ouest et dans le Pacifique. On suppose souvent que la Jeep Willys est l'un des symboles du triomphe américain pendant la Seconde Guerre mondiale.
Le M30 Cargo Carrier était un transporteur de munitions à chenilles américain de la Seconde Guerre mondiale. La voiture était un seul moteur Wright R-975-C1 de 350 ch La longueur du wagon était d'environ 6,7 mètres, avec une largeur d'environ 2,7 mètres. L'armement se composait d'une seule mitrailleuse Browning M2 de 12,7 mm.
Parallèlement à la ligne des canons automoteurs M12 de 155 mm, il s'est avéré que la coque avait beaucoup trop peu de munitions dans sa coque pour être un outil de combat fonctionnel. En conséquence, il a été décidé de développer une section dédiée transporteur de munitions à chenilles, c'est-à-dire le wagon M30. Afin de raccourcir les travaux de recherche et développement, il a été décidé d'utiliser un grand nombre d'éléments du canon M12. Les principales différences entre les deux véhicules sont l'adaptation de l'espace au milieu et à l'arrière du véhicule pour le transport de munitions dans le M30 et le retrait de la lame de l'arrière du véhicule. Le véhicule pouvait transporter jusqu'à 40 obus de 155 mm. Fait intéressant, il n'était pas rare non plus que le M30 transporte une partie de l'équipage du canon M12. Les transporteurs de fret M30 ont été utilisés principalement dans les combats en Europe du Nord-Ouest en 1944-1945