Hasegawa

Hasegawa 44710 WL710 American aircraft carrier Ticonderoga

WL710 American aircraft carrier Ticonderoga - Image 1
Échelle: 1:700
Fabricant: Hasegawa
Code de produit: has44710
Disponibilité actuelle: indisponible
Disponible pour la dernière fois: 9.3.2022
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Informations de base

FabricantHasegawa
Code de produithas44710
Poids:0.33 kg
Ean:4967834497108
Échelle1:700
Ajouté au catalogue:4.3.2005
Tags:USS-Ticonderoga-CV14

L'USS Ticonderoga (CV-14) était un porte-avions américain dont la quille fut posée en février 1943, lancé en février 1944 et mis en service par l'US Navy en mai 1944. La longueur du navire - au moment du lancement - était de 271 m, la largeur à la flottaison de 28 m et le déplacement complet - 41 700 tonnes. La vitesse maximale du porte-avions USS Ticonderoga était de 33 nœuds et son armement principal comprenait de 90 à 100 avions embarqués.

L'USS Ticonderoga était le douzième porte-avions de la classe Essex et le premier du sous-type Ticonderoga. Les navires de ce type étaient les principaux porte-avions américains pendant la guerre du Pacifique de 1943-1945. Le sous-type Ticonderoga différait des autres navires de la classe Essex principalement en termes de coque allongée et d'armement anti-aérien encore plus puissant. Le genre Essex et le sous-type Ticonderoga comptaient jusqu'à 24 porte-avions qui sont entrés en ligne jusqu'à la capitulation japonaise en septembre 1945 ! Leur construction était basée sur l'expérience acquise lors de l'exploitation des unités de Lexington et de Yorktown, ainsi que sur le fait de ne pas avoir à se conformer à des restrictions de tonnage. L'accent était mis principalement sur le nombre d'avions pris et la vitesse maximale au détriment du blindage du pont d'atterrissage. Fait intéressant, les porte-avions de classe Essex ont été construits de telle manière que le hangar ne faisait pas partie intégrante du fuselage, mais une structure suspendue sous le poste de pilotage. Une telle solution rendait les navires de ce type relativement faciles à endommager, mais beaucoup plus difficiles à couler à la suite d'une attaque aérienne. Le porte-avions USS Ticonderoga (CV-14) pendant la Seconde Guerre mondiale a participé aux opérations aux Philippines, et a principalement soutenu les opérations terrestres en novembre-décembre 1944. En janvier 1945, le transporteur a opéré dans la région de la mer de Chine méridionale, opérant principalement contre la navigation et l'aviation japonaises dans la région de Taiwan. Plus tard, ses avions participèrent à des raids aériens de l'aviation embarquée contre la flotte japonaise stationnée dans leurs eaux natales. Le 21 février 1945, il est gravement endommagé par une attaque kamikaze. Après des réparations, le navire est revenu au service actif au tournant d'avril et de mai 1945, poursuivant les raids aériens contre les navires japonais stationnés dans les ports du Japon. C'était l'un des navires participant à la cérémonie de signature de la reddition inconditionnelle du Japon le 2 septembre 1945 dans les eaux de la baie de Tokyo. Après la fin de la Seconde Guerre mondiale, l'USS Ticonderoga (CV-14) a été placé en réserve, mais est revenu au service actif en 1952 en raison du déclenchement de la guerre de Corée (1950-1953). Il a pris une part limitée dans les combats sur le Coréen. Le navire a également été modernisé et adapté pour opérer à bord d'avions à réaction. L'USS Ticonderoga a participé très activement à la guerre du Vietnam (1964 / 1965-1975). L'unité a été retirée de la ligne en 1973 et finalement vendue à la ferraille en 1974.

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