Jeep Willys (autres noms : Willys MB, Jeep) est une voiture tout-terrain américaine de la Seconde Guerre mondiale et de l'après-guerre. Les premiers prototypes de la voiture ont été construits en 1940 et la production en série a été réalisée en 1940-1945. Près de 650 000 exemplaires en ont été créés au cours de son parcours ! Le poids de la charrette était d'environ 1,1 tonne, avec une longueur de 3,36 mètres et une largeur de 1,57 mètre. L'entraînement était assuré par un seul moteur d'une puissance de 60 CV. La vitesse maximale était de 105 km / h.
La Jeep Willys a été développée sur commande et exigée par l'armée américaine qui, en 1940, face à la guerre, a demandé une toute nouvelle voiture de tourisme 4x4 d'une capacité de charge allant jusqu'à 250 kilogrammes, qui pourrait être produite en série. Il convient d'ajouter qu'au départ, l'American Bantam Car avec le Bantam BRC était clairement le favori de l'appel d'offres. Cependant, le département américain de la Défense, s'efforçant d'assurer la meilleure conception de voiture possible et essayant d'assurer une production en série sans problème, a remis les plans du Bantam BRC aux usines Willys et Ford. Sur la base de ces plans, Willys a développé une Jeep qui avait une bien meilleure unité de puissance que la Bantam BRC d'origine, tout en étant mécaniquement plus parfaite. En fin de compte, c'est cette voiture, la Jeep Willys, qui a remporté l'appel d'offres pour l'armée américaine. La voiture présentée a en fait été produite en série et est allée à presque toutes les armées anglo-saxonnes combattant pendant la Seconde Guerre mondiale, et grâce au programme Lend-and-Lease, également à l'Union soviétique. Il a pris part aux hostilités en Afrique du Nord, en Italie, en Europe du Nord-Ouest et dans le Pacifique. On suppose souvent que la Jeep Willys est l'un des symboles du triomphe américain pendant la Seconde Guerre mondiale.
Le Sd.Kfz.2 (kleines Kettenkraftrad Sd.Kfz. 2) est un véhicule léger polyvalent allemand de la Seconde Guerre mondiale. Ce véhicule était une sorte de combinaison d'une moto et d'un tracteur à chenilles. Le prototype a été construit à l'usine NSU-Werke en 1940. En juin 1941, il est officiellement accepté dans l'armement de la Wehrmacht. Au total, en 1945, plus de 8 000 de ces véhicules ont été construits. Fait intéressant, la production a continué après la guerre, pour les besoins civils. Les tâches de base du Sd.Kfz.2 sont avant tout le transport de petites charges, le remorquage de canons légers et la pose de câbles téléphoniques. Le Sd.Kfz.2 a servi principalement en Afrique du Nord et sur le front de l'Est, à grande échelle à partir de 1942. Le véhicule avait d'excellentes caractéristiques tout-terrain et une vitesse de pointe élevée. L'inconvénient était la structure très complexe, en particulier la suspension. Données techniques : longueur : 3m, largeur : 1m, hauteur : 1,2m, puissance du moteur : 36KM, autonomie (sur route) : 250km, vitesse maximale (sur route) : 70km/h, armes (version Sicherungsfahrzeuge) : 1 machine pistolet MG-34 cal.7.92mm.