L'Opel Kapitan est une voiture de tourisme allemande qui a été présentée pour la première fois au public en 1939 au Salon de l'automobile de Genève. Sa production en série a été réalisée en 1939-1940 et 1948-1970, et au cours de son parcours jusqu'à huit de ses générations.
L'Opel Kapitan a été développé et mis en production en tant que successeur du modèle Super Six. Comparé à son prédécesseur, il différait considérablement par sa conception, qui est devenue plus rationalisée et a amélioré l'aérodynamisme de la voiture. La suspension et la direction ont également été légèrement améliorées. Cependant, la boîte de vitesses et le moteur étaient les mêmes dans les deux modèles. Fait intéressant, le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale n'a pas arrêté la production en série de la première génération de la voiture, qui a duré jusqu'à l'automne 1940 et s'est terminée par la production d'environ 25 000 exemplaires de cette voiture. Pendant la Seconde Guerre mondiale, de nombreux exemplaires du modèle Kapitan ont été confisqués par les forces armées allemandes et ont servi de voitures d'état-major et de service sur pratiquement tous les fronts. Après la guerre, la production a repris en 1948 (2e génération), et le modèle produit était très similaire à la version précédente. Un changement radical dans les solutions techniques et le design n'est intervenu qu'avec la quatrième génération d'Opel Kapitan, qui a été produite dans la période 1954-1957.
L'Opel Kadett K-38 Saloon est une voiture de tourisme allemande de l'entre-deux-guerres et de la Seconde Guerre mondiale. Les premières voitures Opel Kadett sont apparues en 1936 et la production en série s'est poursuivie en 1937-1943. Environ 56 000 exemplaires de ce véhicule ont été produits au cours de son parcours. L'entraînement était assuré par un seul moteur de 23 CV.
Les premières voitures Opel Kadett sont présentées en décembre 1936 pour le marché civil. Ils étaient basés dans une large mesure sur la voiture Opel Olimpia, et de l'Opel P4, ils ont repris le moteur et certains éléments de suspension. Au tournant de 1937/1938, les versions KJ-38 et K-38 Special sont lancées. Il s'agissait des versions offrant un plus grand confort de voyage et une meilleure qualité de fabrication. Au début de la Seconde Guerre mondiale, nombre de ces voitures ont été mobilisées et ont servi de voitures d'état-major aux officiers des forces armées allemandes tout au long de la Seconde Guerre mondiale, de la campagne de septembre 1939 jusqu'aux derniers combats en Allemagne en 1945.
L'Opel Admiral est une voiture de tourisme allemande de l'entre-deux-guerres, de la Seconde Guerre mondiale et de l'après-guerre. Les premiers exemplaires de cette voiture sont apparus en 1937, et la production en série de la première génération de cette voiture a été réalisée en 1937-1939. La voiture était propulsée par un seul moteur d'une capacité allant jusqu'à 3,6 litres et d'une puissance maximale de 74 CV.
L'Opel Admiral a été développée en tant que limousine de luxe pour concurrencer sur le marché civil des voitures de marques telles que Horch, Mercedes et Maybach. Sa première présentation eut lieu lors du salon de l'automobile de Berlin en 1937. La voiture avait une puissance de moteur, des dimensions et un équipement similaires, mais elle offrait tout cela pour un prix inférieur. Elle était également proposée en deux styles de carrosserie : berline et cabriolet. Cependant, le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale a brisé les plans commerciaux d'Opel pour ce modèle. Au cours de ce conflit armé, nombre de ces voitures ont été mobilisées et ont servi de voitures d'état-major aux officiers des forces armées allemandes tout au long de la guerre.