Le Westland Lynx est un hélicoptère polyvalent de fabrication britannique de construction entièrement métallique avec un train d'atterrissage fixe, dans une configuration classique avec un rotor principal et un rotor de queue sur la poutre. L'entraînement est assuré par deux turbomoteurs Rolls-Royce 42-1 d'une capacité de 1015 CV chacun. Le premier prototype a volé en 1971 et la production en série a commencé en 1978 et est toujours en cours. En 2009, environ 450 hélicoptères de ce type avaient été fabriqués. La machine a également été fabriquée sous licence en France par Aerospatiale.
Le Westland Lynx a été créé pour remplacer les hélicoptères Westland Scout et Westland Wasp. Lors de sa conception, un accent particulier a été mis sur la haute fiabilité de l'ensemble de la machine, les bonnes performances et les efforts pour maintenir une forte susceptibilité à la modernisation. Ces objectifs ont été atteints. Au cours de la production en série, deux principales versions de développement de l'hélicoptère ont été créées: la première, désignée sous le nom de Lynx AH.1, était dédiée à l'aviation militaire de l'armée et était utilisée comme hélicoptère de transport et antichar. Il en existait également plusieurs versions, comme le Lynx AH.7 avec un fuselage et un rotor majoritairement en composites et avec une avionique plus riche. La deuxième version majeure a été désignée sous le nom de Lynx HAS.1 - elle servait d'hélicoptère anti-sous-marin (ZOP) et de machine de recherche et de sauvetage. Cette version a également subi de nombreuses modifications et a été révisée à plusieurs reprises, par exemple HAS.3. Les hélicoptères Westland Lynx ont participé avec succès à de nombreux conflits armés, dont la guerre des Malouines (1982) ou aux deux guerres avec l'Irak (1990-1991 et 2003). Ils ont également été exportés vers plusieurs pays, dont le Brésil, le Danemark et l'Allemagne.
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