Heller 80342 YF-22 A Lightning II

Le Lockheed F-22 Raptor est un chasseur américain de supériorité aérienne doté de capacités d'attaque au sol très développées ainsi que de guerre électronique et de veille électronique. Le F-22 était en avril 1991 le vainqueur du concours annoncé par l'USAAF pour l'Advanced Tactical Fighter, qui remonte à 1981. C'est alors qu'un programme de 12 milliards de dollars a été lancé et que la construction d'un chasseur furtif hautement maniable et contrôlé indirectement a commencé. La marine américaine a rejoint le programme en avril 1986, dans l'espoir de construire un successeur au F-14 Tomcat. Plus tard cette année-là, le ministère de la Défense a annoncé que Lockheed et Northrop étaient passés à l'étape suivante. Chacune des entreprises devait construire un prototype, désigné respectivement YF-22 et YF-23. Dès lors, Lockheed s'est associé à Boeing et General Dynamics, ce qui a ensuite abouti à la division du travail sur les avions de série entre les usines Boeing et Lockheed. Le premier prototype du YF-22 s'appelait 87-3997 / N22YF et était équipé de nouveaux moteurs General Electric YF120. Le vol de l'avion a eu lieu le 29 septembre 1990. Peu de temps après, le 30 octobre 1990, un deuxième prototype 87-3998 / N22YF a volé, propulsé par un moteur Pratt-Whitney YF119 alternatif. Après une comparaison minutieuse des paramètres avec le YF-23 concurrent par l'équipe Northrop / McDonnell Douglas, il a été annoncé que le vainqueur du concours était le YF-22 avec le moteur YF119. La conception de la version finale du F-22A a été gelée en mars 1992. Les différences par rapport au prototype comprenaient une augmentation de l'envergure d'une forme trapézoïdale à 13,59 m, qui n'augmentait cependant pas la surface de l'aile, une réduction de l'épaisseur du profil de l'aile à l'emplanture et de sa torsion, qui assurait une meilleure maniabilité de l'avion en termes de vitesses supersoniques. La surface de la double queue verticale a également été réduite à 27,2 m2. Le Lockheed F-22 Raptor est l'un des premiers, sinon le seul, chasseur de cinquième génération au monde. Grâce à l'utilisation d'une toute nouvelle unité de puissance (deux moteurs Pratt-Whitney F119-PW-100 à poussée vectorielle) et d'une faible résistance aérodynamique, la vitesse du F-22 - selon des données non officielles - dépasse 2,4 Ma. De plus, il est très maniable, ce qui vous permet d'effectuer des figures acrobatiques telles que, par exemple, le cobra Pugacheva ou Kulbit. Une autre caractéristique importante du F-22 est la technologie furtive, cependant, basée moins que le F-117 sur la RAM, et plus sur l'excellence aérodynamique, la forme générale de la cellule et les détails extérieurs raffinés. La vue radar exacte (RCS), cependant, est toujours classifiée. Il est également très important d'utiliser le radar très innovant AN / APG-77, grâce auquel il est possible de détecter des objets à environ 250 km. De plus, ce radar permet au F-22 d'agir comme un avion "mini-AWACS", ce qui augmente considérablement les capacités de combat des équipes de frappe avec cet avion. AN / APG-77 peut également être utilisé pour attaquer le radar électronique de l'ennemi et surcharger ses capteurs. La production du F-22 a pris fin en 2011, avec la production de 187 avions de série, Lockheed étant obligé de maintenir les lignes de production et les installations. En raison de son avancée technologique, le F-22 n'est pas exporté.