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Avion de chasse soviétique développé par le bureau d'études d'Alexander Yakovlev, un développement de la conception Yak-1b. Les améliorations apportées à la conception de l'avion visaient à augmenter la vitesse et la maniabilité. Tout d'abord, l'aérodynamisme de l'avion a été amélioré en supprimant les parties saillantes de l'avion. L'entrée du refroidisseur d'huile a été remplacée par deux entrées à la base des ailes, la roue de queue a été tirée dans le fuselage et le mât d'antenne a été retiré. De plus, grâce à une analyse approfondie de la structure de la cellule, celle-ci a été soulagée de 200 kg. Le premier prototype connu sous le nom de Yak-1M a été fabriqué en avril 1943. Déjà les premiers tests ont montré une amélioration significative des performances et des propriétés de pilotage de l'avion. La production de masse, cependant, était caractérisée par de faibles performances et, par conséquent, les avions de série avaient des performances réduites en raison de l'augmentation du poids. Pour cette raison, l'un des fusils UBS a été retiré du service. Après avoir été introduits dans les unités de combat russes en 1943 et les premières rencontres avec des chasseurs allemands, les pilotes allemands ont été formellement interdits de combattre avec des "Yaks sans radiateur avant ni mât d'antenne". En général, l'avion était très bien noté, même s'il y avait des réserves sur les armes trop faibles, qui ne permettaient pas la première tentative d'abattre un bombardier. Au total, 25 avions de ce type ont été utilisés dans l'aviation polonaise entre novembre 1944 et février 1946. L'avion Yakovlev Yak-3 était un avion monomoteur à voilure basse mixte ou entièrement métallique (à la fin de la guerre). La coque en bois se composait d'une poutre en acier soudée recouverte de duralumin (à l'avant et au milieu) et de contreplaqué recouvert de tissu (à l'arrière de la coque). Ailes en bois avec une poutre en duralumin, recouvertes de contreplaqué. Volants en métal. Pieds horizontaux en bois recouverts de contreplaqué et de lin. Les gouvernes sont recouvertes d'une feuille de duralumin. Train d'atterrissage rétractable classique. Avec roulette de queue rétractable. Données techniques : longueur : 8,5 m, envergure : 9,2 m, hauteur : 2,39 m, vitesse maximale : 655 km/h, vitesse de montée : 18,5 m/s, plafond pratique : 10 700 m, portée maximale : 650 km, armement : Correction - 2 mitrailleuses Berezie UBS de 12,7 mm et 1 canon SzWAK de 20 mm.