Le RWD-14 Czapla était un avion d'accompagnement polonais (en coopération avec l'armée) d'une structure mixte, dans la configuration de l'aile haute, avec un train d'atterrissage fixe. L'entraînement était assuré par un seul moteur PZL G-1620B Mors II avec 470 ch. Le vol du prototype a eu lieu en 1936, et dans les années 1938-1939, la production en série s'est poursuivie, se terminant par la production d'environ 65 avions de ce type. L'armement était de 2 mitrailleuses : 7,7 mm Vickers et 7,92 mm wz.33.
L'avion RWD-14 Czapla a été créé en réponse à la demande annoncée en 1933 par l'aviation militaire polonaise pour un nouvel avion d'accompagnement, qui devait remplacer les machines Lublin R.XIII de la gamme. Dans le même temps, le commandement de l'armée de l'air a traité le RWD-14 comme un avion de transition, en attendant la mise en production du LWS-3 Mewa. Le Heron avait de meilleures performances que son prédécesseur, mais en même temps, il différait considérablement des besoins du champ de bataille à cette époque, ce qui rend encore plus raisonnable de ne construire qu'environ 65 avions de ce type. Il convient d'ajouter, cependant, que le RWD-14 Czapla était un avion avec des caractéristiques de décollage et d'atterrissage courtes, et qu'il avait également des ailes repliables, ce qui facilitait le hangar. Des appareils de ce type participèrent à la campagne de septembre 1939. 49 à 51 machines sont entrées dans le combat, dont environ 35 ont été perdues au combat, et environ 11 à 14 pièces sont allées en Roumanie. Des exemplaires uniques ont été saisis par les troupes soviétiques et allemandes.
Le PZL TS-11 Iskra est un avion d'entraînement et de combat polonais moderne. Le vol du prototype a eu lieu en 1960. La production en série s'est poursuivie dans les années 1963-1987, se terminant par la production de 424 exemplaires de cet avion. L'entraînement (depuis 1969) est assuré par un seul moteur jet WSK SO-3 . La vitesse maximale de l'avion est de 720 km / h et la portée maximale est de 1 250 kilomètres. L'armement du pont est un seul canon NS-23 ou NR-23 de 23 mm.
Parallèlement à la large introduction des avions à réaction dans l'aviation polonaise, il est devenu nécessaire de construire un avion d'entraînement adéquat. Les usines étaient responsables de son développement et de sa production WSK "PZL Mielec", et son concepteur principal était Tadeusz So³tyk. Le nouvel avion s'est avéré être une conception réussie avec de bonnes performances, une fiabilité relativement faible et de faibles coûts d'exploitation. De nombreuses variantes de cet avion ont été créées au cours de la production en série. La première version produite en série était l'Iskra bis-A, toujours propulsée par le moteur SO-1. Peu de temps après, la version Iskra bis-B est apparue, qui était déjà un modèle d'entraînement et de combat avec la possibilité de prendre des armes aériennes. La version Iskra R, c'est-à-dire la version de reconnaissance navale, ou l'Iskra bis D - version d'entraînement et de combat, est également entrée en service. Une version civile sans armes appelée Iskra Jet a également été créée. Les utilisateurs militaires de l'avion TS-11 Iskra étaient la Pologne et l'Inde. Dans la version civile, les avions se rendaient, entre autres, aux États-Unis ou en Grande-Bretagne.